Запорожский автозавод - новости: Укррудпром

ТЕГ "Запорожский автозавод"

Результаты 781–800 из 1013 для тега "Запорожский автозавод".

Болючі зміни. Як Уряд пропонує реформувати охорону праці?

[12 апреля 2021 года]

Ліберальні підходи до реформування сфери охорони праці, які втілені у проєкті нового урядового закону, не можна назвати адекватними викликам.

Як Росія веде економічну війну проти України

[09 апреля 2021 года]

Суть економічної агресії РФ проти України — обмеження поставок енергоносіїв у кризовій ситуації. В іншому санкційні заходи обох країн схожі: намагання обмежити імпорт продукції з доданою вартістю, виробництво якої є у власній країні.

Корупційні схеми на “Енергоатомі”: хто за ними стоїть та кого звинувачує НАБУ — 24 Канал

[07 апреля 2021 года]

У грудні 2015 року Національним антикорупційним бюро України було відкрито кримінальне провадження за участю екснародного депутата України, колишнього голови комітету Верховної Ради України з питань паливно-енергетичного комплексу Миколи Мартиненка та посадових осіб структурного підрозділу “НАЕК “Енергоатом”.

Появилось фото обновленной модели Запорожского автозавода

[05 апреля 2021 года]

Запорожский автомобильный завод может вернуться к выпуску ZAZ Lanos, но уже не на основе Daewoo

“Кримська схема”. Як “Кримський Титан” обходить санкції?

[05 апреля 2021 года]

Сім років анексії Криму. Санкції. Торгова блокада. Перекрита залізниця. А завод “Кримський Титан”, як працював так і продовжує працювати на повну потужність.

Джаґаннат Панда: “Китай стає ревізіоністською державою, яка в багатьох аспектах намагається змінити статус-кво в Індо-Тихоокеанському регіоні”

[04 апреля 2021 года]

Тиждень обговорив з індійським політологом і координатором Центру дослідження Східної Азії Інституту оборонних досліджень та аналізу імені Маногара Паррікара Джаґаннатом Панда китайсько-індійський прикордонний конфлікт, виклики для демократії та ревізіонізм КНР в Індо-тихоокеанському регіоні.

Запасний командний пункт президента

[04 апреля 2021 года]

Коли РНБО стає спасінням для президента.

Як Коломойський може отримати в управління “дизельну трубу Медведчука”

[02 апреля 2021 года]

АРМА оголосило конкурс про передачу в управління об’єктів дизельної “труби Медведчука”. “Ліга антитрасту” дослідила, які суб’єкти господарювання зможуть взяти участь у конкурсі та перспективи надання Антимонопольним комітетом дозволу на концентрацію.

Один законопроект, а шкода на 25 млрд. гривень

[02 апреля 2021 года]

Яскравий приклад такої вірогідності — це просування лобістами від металургії законопроєкту № 5175, що у прискореному порядку 1 березня 2021 року зареєстровано у Верховній Раді, та яким планується внести зміни до Закону № 1455-VIII, а саме: подовжити ще на п'ять років експортне мито на брухт чорних металів у розмірі 58 євро за тону.

Які великі російські компанії працюють в Україні

[02 апреля 2021 года]

БізнесЦензор у партнерстві з аналітичною системою YouControl підготував дослідження компаній з країни-агресора, які активно працюють в Україні.

Напоминание. Часть 3. Какую роль разговоры в кабинете Леонида Кучмы сыграли в убийстве Георгия Гонгадзе

[01 апреля 2021 года]

Утром 28 ноября 2000 года Верховная Рада Украины начала работу в привычном режиме: оппозиционные депутаты жаловались на коррупцию и притеснения власти. Александр Мороз, лидер объединенной фракции Социалистической и Селянской партий, записался на выступление шестым.

Голова Податкового комітету Ради Данило Гетманцев: “Тінь в економіці — це проблема національної безпеки і питання існування країни”

[24 марта 2021 года]

В інтерв'ю БізнесЦензор голова Податкового комітету Ради Данило Гетманцев розповів, в яких галузях економіки держава втрачає кошти від несплати податків, як це загрожує існуванню держави та що з цим робити?

Запорожский автозавод Тариэла Васадзе показал 340 млн гривен прибыли

[17 марта 2021 года]

АО “Запорожский автомобилестроительный завод, входящее в корпорацию “УкрАВТО”, по предварительным данным завершило 2020 год с чистой прибылью в размере 339,89 млн грн, что в 9,2 раза меньше аналогичного показателя 2019 года

Металурги vs Укрзалізниця: хто виграв від великих лотів?

[17 марта 2021 года]

“Метінвест‐Шиппінг” отримала майже половину робочого парку піввагонів Укрзалізниці на три роки за 480 грн (без ПДВ) за добу.

Керівник Укртрансгазу Сергій Перелома: “Жеваго зателефонував мені і просив не поспішати з виконанням рішення суду по мировій угоді”

[11 марта 2021 года]

Інтерв'ю з виконуючим обов'язки голови правління Укртрансгазу Сергієм Переломою про те, чому державна компанія віддала газу більше ніж на 2 млрд грн фірмам з невідомими власниками.

Украинских олигархов поделили на сорта

[11 марта 2021 года]

Модель мирного сосуществования в нашей стране двух систем — захваченного олигархами государства и внешнего управления — исчерпала себя. Администрации свежего американского президента нужны внешнеполитические успехи и, очевидно, в качестве одного из таковых назначена Украина.

Марс — адская дыра. Почему Маску пора спуститься с небес на землю

[09 марта 2021 года]

Красная планета непригодна для жизни. Ее можно исследовать, но заботиться в первую очередь нужно о своем доме

“Укрэксимбанк” отсудил 6 млрд гривен у застройщика высоток возле центрального ЗАГСа в Киеве

[04 марта 2021 года]

Хозсуд Киева 2 февраля удовлетворил иск государственного “Укрэксимбанка” к ООО “Агентство офисного строительства” и решил взыскать с ответчика в пользу истца 5,95 млрд грн задолженности по кредитному договору от 25 мая 2007 года

Захваченные Сергеем Курченко метзаводы на оккупированной территории Донбасса теряют турецкий рынок

[01 марта 2021 года]

“В прошлом году заводы ДНР снизили поставки чугуна в Турцию через Россию. Экспорт сократился в 1,5 раза, до 287 тыс. тонн, тогда как росссийский экспорт вырос на 53%, до 974 тыс. тонн. При этом за год чугун подорожал с $350 до $550 за тонну FOB Черное море”

Нові вагони від Зеленського, або як “Укрзалізниця” годує олігархів та друзів Саакашвілі: журналістське розслідування

[05 февраля 2021 года]

Карантин позаду, а подорожі ніхто не скасовував. Всередині країни населення традиційно віддає перевагу поїздкам на залізничному транспорті. Головне — ходить за графіком і переважно за будь-яких погодних умов. Ну, а зручність та комфорт — справа зазвичай другорядна.