Однако этот вид транспорта убыточен даже там. Так, коммунальное метро Лондона требует сотен миллионов фунтов ежегодных субсидий. В связи с этим власти Великобритании уже давно подумывают о его приватизации.
Несколько лет назад правительство страны передало две трети подземки частной компании Metronet. Она обещала отремонтировать “трубу”. Однако, набрав долгов в размере 2 миллиардов фунтов, компания потерпела финансовый крах. После этого ее национализировали британские власти. Таким образом метро вернулось под контроль государства.
Чтобы сократить расходы бюджета, мэрия Нью-Йорка планирует значительно поднять плату за проезд в подземке в течение 2009-2011 годов. Горожане призывают приватизировать метро, но мэр Нью-Йорка Блумберг заявил нью-йоркцам: “Денег вам это не сэкономит”.
Крупнейшее в мире токийское метро управляется двумя компаниями: частной “Токио Метро” (приватизирована в 2004 году) и государственной “Токийское транспортное бюро метрополитена”. Это две абсолютно независимые системы с раздельными турникетами и платой за проезд. “Токио метро” в 2006 году заявила о прибыли в 29 миллионов долларов (около 150 миллионов гривен).
“Берлинская транспортная компания” (BVG), которая обслуживает метрополитен U-Bahn, полностью принадлежит государству. На сегодняшний день ее долг составляет 850 миллионов евро. Служащие метро постоянно проводят митинги. Они требуют повышения зарплат и недопущения приватизации U-Bahn.
Что скажете, Аноним?
[17:10 06 мая]
Під пишним весняним листям на Донеччині сховався артилерійський підрозділ.
[17:10 06 мая]
18:40 06 мая
18:35 06 мая
18:25 06 мая
17:40 06 мая
[23:55 28 апреля]
[20:15 02 апреля]
(c) Укррудпром — новости металлургии: цветная металлургия, черная металлургия, металлургия Украины
При цитировании и использовании материалов ссылка на www.ukrrudprom.ua обязательна. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Iнтерфакс-Україна", "Українськi Новини" в каком-либо виде строго запрещены
Сделано в miavia estudia.