Дипломатия признала Одесса — Броды

Посол Казахстана в Азербайджане Серик Примбетов сделал заявление, которое подтверждает заинтересованность Астаны в эксплуатации украинского нефтепровода (ранее официальные представители Казахстана предпочитали игнорировать в публичных выступлениях этот вопрос). По словам посла, Казахстану выгодна прокачка нефти на Черноморское побережье по трубопроводу Баку — Супса (составляющая нефтетранспортной линии Баку — Супса — Одесса — Броды — Плоцк). “Мы готовы транспортировать нефть на Черноморское побережье по данному маршруту. Все зависит от того, какие будут тарифы на транспортировку”, — заявил дипломат. Господин Примбетов отметил, что сейчас ведутся переговоры по этому вопросу. По его словам, наибольшее количество казахстанской нефти будет транспортироваться на мировые рынки после 2013 г., когда начнет работать месторождение Кашаган.

Таким образом, есть основания надеяться, что по трубопроводу Одесса — Броды потечет на европейские рынки нефть, добываемая не только на территории Азербайджана, но и Казахстана. “Украина воодушевлена итогами Энергетического саммита в Баку, который прошел 14 ноября, по отношению к перспективам трубопровода Одесса — Броды — Плоцк”, — констатирует посол Украины в Азербайджане Борис Климчук. Он напомнил, что президент Виктор Ющенко отметил наличие проблем у украинского правительства. “Тем не менее в первом квартале 2009 г. процесс заполнения трубопровода технической нефтью начнется”,— прогнозирует дипломат.

Он уверен, что проект Одесса — Броды — Плоцк обречен на успех. “Расширение терминала в Кулеви до 20 млн. т нефти в год, расширение трубопровода Баку — Супса на 2,5 млн. т к 2012 г. и соглашение между Государственной нефтяной компанией Азербайджана и казахстанским “КазМунайГазом” создадут объемы нефти на черноморском побережье Грузии, которые можно будет экспортировать только через Одессу”, — пояснил господин Климчук.

Пока Одесса — Броды является единственной в Европе построенной нефтетранспортной системой, которая в соединении с трубопроводами “Дружба” и “Адрия” обходит Босфорский пролив и готова к транспортировке легкой каспийской нефти на европейский рынок. Танкерные перевозки до недавнего времени были дешевле — по сравнению с транспортировкой по трубопроводам. Но, как отмечают многие эксперты, реалии таковы, что факторы риска возросли после 11 сентября 2001 г. — танкеры стали потенциально привлекательной мишенью для террористических атак. Из-за этого резко подорожали перевозки — возрос размер страховых ставок и в три раза увеличилась цена фрахта нефтеналивных судов. В результате маршруты со значительной танкерной составляющей стали менее конкурентоспособными.

Как сообщил уполномоченный президента Украины по международным вопросам энергетической безопасности Богдан Соколовский, “учитывая выводы технико-экономического обоснования, выполненного по заказу совместного предприятия “Сарматия”, в Еврокомиссии положительно оценивают перспективы совместной реализации проекта Евразийского нефтетранспортного коридора на базе аверсного использования украинского нефтепровода Одесса — Броды”. “В этом контексте достигнута предварительная договоренность о подготовке в ближайшее время совместных мероприятий заинтересованных сторон по практическому использованию этого проекта”, — отметил чиновник Секретариата.

Светлана ДОЛИНЧУК