“Укравто” докатилась до Европы

Партнеры намерены наладить на предприятии производство модели Chevrolet Aveo, основным потребителем которой в мире являются страны Центральной и Восточной Европы.

Вчера “Укравто” сообщила о намерении продать южнокорейскому подразделению GM — GM Daewoo — 40% завода Fabryka Samochodow Osobowych (FSО), принадлежащего корпорации. “Мы достигли принципиальной договоренности о заключении сделки. Сегодня пройдет очередной этап переговоров между сторонами о ее параметрах”, — сказала руководитель отдела по связям с общественностью “Укравто” Марина Грушевская. По оценкам аналитика Galt & Taggart Securities Алексея Некрасы, учитывая ожидаемые продажи FSО, сумма сделки может составить свыше 200 млн долл .

На FSO партнеры планируют производить одну из самых популярных моделей автомобилей на Украине — Chevrolet Aveo (занимает более 8% украинского рынка), которую планируется продавать в странах ЕС. В следующем году FSO выпустит около 60 тыс. автомобилей, а в 2009 году увеличит их число до 100 тыс. На заводе наряду с четырехдверным седаном Aveo через два года будет налажено производство двух хэтчбеков этой модели. “Самый большой спрос на Chevrolet в мире — в Центральной и Восточной Европе”, — сообщил директор по коммуникациям GM в Центральной и Восточной Европе Марк Кемп. До сих пор в Польшу GM поставляла Chevrolet со своих заводов в Южной Корее. Стоимость этой модели в Польше — от 13,4 тыс долл . В компаниях заявляют, что с началом производства этой модели на FSO ее стоимость не изменится.

Сейчас на FSO производятся Fiat, Lanos, Matiz и Warszawa. “Через один-два года мы намерены прекратить производство Lanos”, — сообщила госпожа Грушевская. “Daewoo Lanos — более старая модель. А разница в цене между Chevrolet Aveo и Daewoo Lanos — всего 3 тыс долл .”, — отмечает господин Некраса. По мнению директора ИАГ Auto-Consulting Олега Омельницкого, Chevrolet Aveo будет одним из самых дешевых авто на рынке Польши. “Конкуренцию ей составит только Dachia Logan, Kia и Hyunday”, — добавляет он.

General Motors создает СП на большинстве рынков присутствия. Например, в Китае GM создала СП с Suzuki Motor Corporation, Isuzu Motors и Shanghai Automotive Industry, в Германии — с DaimlerChrysler и BMW, в Японии — с Toyota Motor, во Франции — с Renault, в России — с АвтоВАЗом. “Укравто”, в свою очередь, искала возможности для расширения присутствия на зарубежных рынках. В апреле компания была вынуждена отказаться от участия в приватизационном конкурсе по продаже румынского завода Daewoo Automobile Romania. Тогда правительство Румынии заявило, что покупатель должен владеть мощностями по производству не менее 1 млн машин в год, притом что мощности “Укравто” не превышали 500 тыс. автомобилей в год.

Создание СП является взаимовыгодным для General Motors и “Укравто”, считают эксперты. “'Укравто' получит доступ к сети сбыта General Motors в ЕС”, — отмечает господин Омельницкий. А GM, по словам генерального директора Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олега Назаренко,— долю от продаж FSO. “Мы испытывали дефицит производственных мощностей в Европе (FSO — крупнейший автозавод в Польше)”, — добавляет Марк Кемп.

Екатерина ГЛЕБОВА

Иван ГЕЧ