Пираты отхватили суперприз: “Фаина” отдыхает

В Индийском океане произошел инцидент, не имеющий аналогов в морской истории: пираты захватили супертанкер “Сириус Cтар”. Судно стоит порядка 150 млн долл ., а в его отсеки закачано свыше 2 млн. баррелей нефти еще на 100 млн долл . Владельцы супертанкера уже начали переговоры, но какой выкуп потребуют пираты, сложно даже представить.

Если “Фаину” захватили в 225 милях от сомалийского побережья, а контейнеровоз “Капитан Маслов” — в 300 милях, на этот раз пираты действовали еще более дерзко. “Сириус Стар” был захвачен в воскресенье, 16 ноября, в 450 милях к востоку от кенийского порта Момбаса, где раньше и не слышали о пиратах.

Ко вторнику корсары отогнали захваченное судно к берегам Сомали, сообщил Эндрю Мвангура из региональной организации “Восточноафриканская ассоциация мореплавателей”. По его данным, крупное судно прибыло в портовый город Эйль — центр пиратского промысла.

По словам Мвангуры, для захвата супертанкера пираты, скорее всего, использовали недавно захваченный нигерийский буксирный пароход. “Супертанкер был залит под завязку, так что, скорее всего, он сидел низко в воде, и захватить его не стоило большого труда”, — уверен он. Чтобы забраться на судно, пиратам потребовались лишь трапы или багры.

Гигантомания

“Суперприз”, доставшийся пиратам, впечатляет. Новейший танкер (2008 года) размером с три авианосца:

— длина — 330 м;

— ширина — 58 м;

— осадка — 22 м;

— высота борта 33 м;

— водоизмещение — 318 тыс. тонн.

На его борту содержится четверть ежедневного объема нефтяного экспорта Саудовской Аравии. Захват танкера уже вызвал кратковременное повышение цен на нефть примерно на 1 долл за баррель, до 58 долл , сообщает Reuters.

“Сириус Стар” принадлежит саудовской нефтяной компании Aramco. Судно направлялось в Соединенные Штаты по безопасному маршруту, огибая мыс Доброй Надежды, поскольку Суэцкий канал для кораблей такого типа слишком тесен. Однако это не спасло его от нападения.

В момент захвата на борту находились 25 членов экипажа из Саудовской Аравии, Великобритании, Польши, Хорватии и Филиппин. Украинцев среди них нет. Не исключено, что на судне есть граждане России, передает сайт “Морской бюллетень-Совфрахт”.

По непроверенной пока информации, обнародованной британской телекомпанией “Скай Ньюз”, за освобождение судна пираты запросили 4 млн долл . Известно, что в Сомали нет нефтеперерабатывающих заводов, так что “черное золото” на судне пиратов интересует мало, чего не скажешь о грузе “Фаины”.

“Золотая лихорадка”

Руководство стран, направивших военные корабли в Аденский залив для борьбы с пиратами, пока лишь руками разводит. Патрулирование зоны площадью в 2,6 млн кв. км ощутимых результатов не дает. Никто толком не знает, сколько в заливе кораблей и чьих именно стран, не говоря уже о координации действий между ними.

“Если пиратам удается захватить корабль, в дальнейшем очень трудно что-либо с ними сделать, поскольку они используют экипаж как заложников”, — заявил на брифинге в Пентагоне председатель Объединенного комитета начальников штабов адмирал Майк Маллен. По его информации, пираты, захватившие супертанкер, хорошо подготовлены, а потому вести с ними бой было неоправданно.

В настоящее время в плену сомалийских пиратов находятся 12 кораблей, включая украинский сухогруз “Фаина”, и более 250 человек, передает “Газета.Ru”. В среднем, за каждое захваченное судно пираты получали выкуп в размере 2 млн долл . Всего же, в 2008 году, по данным британского Королевского института международных отношений Chatham House, общая сумма выкупов пиратам составила около 30 млн долл. Для страны, одна часть населения которой воюет, а другая — нуждается в помощи, это — приличные деньги.

Кстати, рассказы о нищих сомалийских пиратах — не более чем миф. Как рассказывают местные жители Пунтленда — самопровозглашенного государства на востоке Сомали, — пираты живут на широкую ногу: строят виллы, покупают шикарные автомобили, берут себе нескольких жен. Основная масса оружия поставляется пиратам из соседнего Йемена, еще часть закупается прямо в столице Сомали — Могадишо.

Если раньше ходили слухи, что их финансируют некие бизнесмены из Дубаи, то теперь, констатирует “Би-би-Си”, пираты сами могут давать в долг.

Как отмечает главный редактор “Морского бюллетеня-Совфрахта” Михаил Войтенко, если пиратам удастся захватить океанский контейнеровоз, набитый азиатскими товарами, то начнется самая настоящая “золотая лихорадка”. А пиратский бизнес станет выгоднее, чем торговля наркотиками.

Опасность вод Аденского залива заставляет многих судовладельцев искать более безопасные маршруты. Тем не менее власти стран, чьи побережья окаймляют Красное море, не спешат пресекать морской разбой. Их куда более волнует “угроза арабского миру”. Сами корсары называют себе не пиратами, а береговой охраной. Такое же название носит из одна из самых крупных пиратских банд.

И снова “Фаина”

Последней хорошей новостью о “Фаине” стало отсутствие дурных вестей. Известно, что переговоры идут. Как передает “Морской бюллетень-Совфрахт”, с пиратами говорят по 5-6 раз на день. Последние после каждого предложения вешают трубку и идут советоваться.

Продовольствие и вода на судне есть, пираты разговаривают с абонентами в любой точке мира без каких-либо ограничений по времени. Минута спутникового телефонного времени стоит около 7 долл . Как долго продлятся переговоры, никто из украинских чиновников сказать не берется. Тем временем, заложники находятся в плену уже 55 дней.

Алла ПРИСЯЖНЮК