Почем солярка для народа?

Во всяком случае, именно он нам больше бросается в глаза. Мы уже прекрасно осознаем, что цены растут независимо от того, упал или вырос доллар (хотя раньше на этот счет были какие-то иллюзии). Как и то, что основные игроки на рынке товаров, единожды подняв цены, не спешат опускать их, даже если к этому есть все рыночные основания.

Украинские автолюбители уже начали привыкать к почти европейским ценам на горючее, хотя при этом содержимое топливных баков их автомобилей этому европейскому качеству далеко не соответствует. Они уже, как никто другой, чувствуют на своем кошельке не только мировые тенденции на рынке нефтепродуктов, но и существенные “коррекции” этих тенденций в исполнении основных отечественных игроков на этом рынке. Отечественные АЗС почти молниеносно реагируют на очередное сообщении о повышении цен на нефть на мировых биржах. Но когда началась обратная тенденция, наши цены опустились не сразу. У владельцев АЗС на этот случай есть коронная “отмазка” — мол, мы еще не распродали топливо, закупленное по старым, высоким ценам.

Но особенно удручает ситуация на топливном рынке владельцев автомобилей с дизельным двигателем. Основным мотивом покупки такой машины является ее экономичность, ведь расход солярки меньше чем, бензина, да и цена ее была намного дешевле. Но это было в прошлом. Теперь же литр низкокачественного дизтоплива, не дотягивающего до европейских стандартов, стоит дороже, чем литр бензина А-95 со значком “Евро”. Почему так получилось, внятных объяснений автолюбители так и не получили. Ведь рассказы о том, что машин с дизельными двигателями стали выпускать больше, вряд ли можно отнести к таковым.

Знающие люди поговаривали, что что-то здесь не чисто и в неадекватном росте цен на солярку присутствует сильный субъективный фактор. Их догадки вскоре подтвердились. На официальном сайте Антимонопольного комитета Украины появилась информация о возбуждении комитетом дела относительно АО “Укрнафта”, ЗАО “ЛИНИК”. ООО “ТНК-ВР Коммерс”, ОАО “Нафтохимик Прикарпатья”, АО “нефтеперерабатывающий комплекс — Галичина”, ООО “Оптима-трейд”, ОАО “Концерн Галнафтогаз” и ОАО “Лукойл-Одесский НПЗ” по признакам антиконкурентных согласованных действий на рынке дизельного топлива.

Комитету удалось выяснить, что с марта 2008 года действия названных операторов привели к повышению розничных и оптовых цен на солярку. Дошло до того, что в конце июня цены на дизельное топливо на 5 % превысили цены на высокооктановые бензины. Для должностных лиц из АМКУ не остались незамеченными тенденции к превышению темпов роста цен на дизельное топливо по сравнению с ценами на нефть и импортированные нефтепродукты. У АМКУ якобы есть информация, что эти тенденции начали основные производители, а основные импортеры дизтоплива поддержали ее. Как пишет официальный сайт АМКУ, формирование цен на топливо указанными операторами происходило на фоне резкого сокращения рынка дизтоплива, уменьшения объемов его импорта и производства при одновременном росте экспорта дизтоплива. Первый заместитель Председателя АМКУ Юрий Кравченко отметил, что началу этого расследования предшествовала системная работа органов Антимонопольного комитета относительно мониторинга цен на таком социально важном рынке как рынок нефтепродуктов. “Результаты предварительного экономического анализа свидетельствуют о наличии признаков сговоры основных игроков рынка. Впрочем, чтобы решение Комитета было непредвзятым, мы планируем привлечь к этому расследованию ведущих экспертов рынка, — подчеркнул Юрий Кравченко.

Вполне возможно, что после завершения расследования АМКУ ключевых игроков топливного рынка оштрафуют на серьезные суммы. Государственная казна пополнится. Правда, не за счет недобросовестных игроков рынка топлива, а за счет того, что в свое время переплатили автолюбители. Им же никто ничего не компенсирует.

Алексей БОРИСЕНКО