Уралвагонзавод просит господдержки

Уже в ближайшее время может быть рассмотрен вопрос о проведении доп­эмиссии акций в пользу государства на 4 млрд руб. Кроме того, на УВЗ надеются, что правительство одобрит выделение дополнительных средств “Российским железным дорогам” на закупку подвижного состава.

Как рассказал гендиректор УВЗ Олег Сиенко, в скором времени комиссия Минфина и Минпромторга под руководством замминистра финансов Антона Силуанова должна рассмотреть вопрос о возможности и целесообразности предоставления компании государст­венной финансовой помощи. “Мы хотим получить 4 млрд руб. в уставный капитал и на 900 млн руб. госгарантий, чтобы подкрепить некоторые заимствования”, — сообщил г-н Сиенко. Он добавил, что 4 млрд руб. в случае их получения будут направлены на пополнение оборотных средств УВЗ. Получить комментарии у представителей Минфина вчера не удалось. В Минпромторге отметили, что не могут комментировать работу комиссии до принятия конкретных решений.

Кроме этого, на УВЗ надеются на увеличение заказов от железнодорожных компаний, в первую очередь со стороны РЖД. “В правительстве рассматривается программа поддержки РЖД в объеме 20 млрд руб. для заказа подвижного состава”, — сказал Олег Сиенко, уточнив, что это в том числе связано с необходимостью утилизировать значительное количество вагонов. “Мы активно в этом участвуем и активно помогаем. Это позволит дополнительно разместить заказы на нашем производстве”, — заметил гендиректор УВЗ. В Минтрансе вчера оказались не в курсе подобных планов правительства. В РЖД отмечают, что поддерживают любое действие правительства, направленное на поддержку вагоностроителей и обновление парка вагонов.

Одновременно с этим УВЗ пытается договориться с кредиторами о реструктуризации своей задолженности, которая достигла 39 млрд руб. По словам г-на Сиен­ко, завод рассчитывает договориться с банками о реструктуризации долгов на несколько лет, а пока что предприятию удалось добиться трехмесячной отсрочки по выплатам процентов, что позволило “накопить оборотку” и приступить к выполнению уже имеющихся заказов. Как отметил Олег Сиенко, сегодня основным кредитором УВЗ является Сбербанк (примерно 30% задолженности), остальные крупные заимодавцы — ВЭБ, ВТБ, Газ­промбанк, Банк Москвы, Транскредитбанк, НРБ и Альфа-банк. “Долги не очень дорогие: максимальная ставка — ниже 20%, но, к сожалению, много заимствований в валюте”, — оценил ситуацию новый гендиректор УВЗ.

Стоит отметить, что из-за резкого падения заказов в этом году Уралвагонзавод трижды останавливал производство вагонов, отправляя тысячи рабочих в вынужденные отпуска. Так, в мае в отпуска были отправлены 20 тыс. рабочих, ожидается, что такая же ситуация будет и в июне. Однако уже в июле гражданское производ­ство УВЗ должно перейти на трехсменную работу, включая субботу и воскресенье. “Мы поставим, наверное, рекорд”, — заметил Олег Сиенко.

Экспертам импонирует идея госпомощи УВЗ. “В ситуации, когда спрос на вагоны падает, госзаказ мог бы очень помочь компании. Ведь частникам сейчас дешевле купить с рынка почти новый вагон, чем заказывать новый”, — говорит Анастасия Михарская из Банка Москвы.

Екатерина ГОДЛЕВСКАЯ