Пример для ГАЗа

Предыдущая версия входит в десятку самых продаваемых в России иномарок. Как отмечают эксперты, кризис показал просчеты многих концернов в выборе моделей для сборки в России и расширение линеек в сторону бюджетных и доступных автомобилей вполне логично.

Компания General Motors открыла завод в Шушарах под Петербургом в ноябре 2008 года. Объем инвестиций в проект составил 300 млн долл. На первом этапе на заводе производятся модели Chevrolet Captiva и Opel Antara. К концу 2009 года предприятие GM в Шушарах должно выйти на полную мощность — 75 тыс. автомобилей в год.

К модельному ряду, собираемому на заводе GM под Санкт-Петербургом, добавится новая Opel Astra, сообщил вчера управляющий директор предприятия ООО “Джи Эм Авто” Ханс-Юрген Михель. Начать тестовый выпуск планируется в октябре этого года, а коммерческий — уже в начале 2010 года. По словам Ханс-Юргена Михеля, сборка Opel Astra может быть налажена на тех же линиях, где будет производиться и модель Chevrolet Cruze. Запуск производства последней был намечен на это лето, однако Ханс-Юрген Михель отметил, что он может быть сдвинут на осень. Обе модели разработаны на единой глобальной платформе. Ожидается, что первоначально автомобили будут выпускать в равных пропорциях. Но Ханс-Юрген Михель говорит, что объемы производства могут быть скорректированы в зависимости от требований рынка. Также г-н Михель подчеркнул, что подготовка производства ведется вне зависимости от результатов переговоров GM по продаже акций Opel.

Мировые продажи новой Opel Astra стартуют этой осенью, сразу после премьеры на Франкфуртском автосалоне в сентябре. Текущая версия Opel Astra — наиболее успешная модель немецкого концерна на российском рынке. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за январь—май 2009 года продажи Opel в России составили 18,5 тыс. машин (минус 57% к 2008 году), из которых на Astra пришлось 10 тыс. штук. Новую Astra эксперты ждут с оптимизмом: машина получила обновленную линейку экономичных двигателей и дизайн в стиле Opel Insignia, признанной лучшим европейским автомобилем этого года.

Руководитель проекта Auto-dealer.ru Олег Дацкив отмечает, что многие западные концерны, задумав наладить производство в России, неудачно выбирали модели для локализации. “Сейчас линейки меняются или расширяются в сторону небольших, доступных авто, — говорит он. — Успех таких марок, как Skoda, Logan, Ford Focus, показал, что именно массовые бюджетные модели позволяют поддерживать высокий уровень продаж”. Евгений Богданов из A.T. Kearney Moscow соглашается: “Главное сейчас на рынке — это выгодное ценовое предложение, и местная сборка позволяет это сделать”.

Между тем дальнейшая судьба питерского завода GM в России неясна. Инвестиции в него составили около 300 млн долл., а плановая мощность к концу 2009 года — 75 тыс. машин ежегодно. Но консорциум Magna и Сбербанка, покупающих концерн Opel, намерен наладить выпуск немецких автомобилей на мощностях Горьковского автозавода и других площадках, тогда как текущий спрос на Opel в России с лихвой покроет завод в Питере. В российском представительстве GM эту ситуацию не комментируют, ссылаясь на отсутствие информации о дальнейшей судьбе Opel в России, если сделка с Magna и Сбербанком состоится. Правда, глава Сбербанка Герман Греф на днях заявил о необходимости создания вместе с Opel российского автоконгломерата (в котором он не прочь увидеть и АвтоВАЗ) с годовым выпуском 5—6 млн авто­мобилей.

Даниил ШАБАШОВ