Лучше ходить пешком?

Это событие для последних лет можно было бы счесть почти рядовым, если бы не одно “но” — в результате удара трамвая о дерево пострадало 17 человек, в том числе пятеро детей. Среди пострадавших — и 23-летний водитель трамвая, получивший сотрясение мозга и ушиб спины. Позже в областной больнице им. Мечникова скончалась 69-летняя женщина. Ее привезли с переломом трех ребер, и казалось, что состояние пострадавшей не внушает опасений. Однако ночью ей стало плохо и она умерла от сердечной недостаточности. Теперь в причинах смерти разбираются бывшие коллеги, поскольку погибшая работала в медицинской академии. Примечательно, что на том же самом участке трамвай первого маршрута сходил с путей всего лишь полгода назад. По словам работников ГАИ, причиной аварии могла стала крайняя изношенность колеи, ведь этот участок маршрута капитально не ремонтировался более двух десятилетий — с 1988 года. Время от времени там выполнялись только работы “по заявкам”. Отметим, что после аварии на этом участке появились новые рельсы.

Представители местной власти комментируют печальное происшествие на улице Севастопольской очень скупо. “Иногда на разных участках, — признала начальник управления транспорта Днепропетровского горсовета Ирина Прилипа, — бывают сходы, но они квалифицируются по-разному. Такой случай — первый”. В горсовете призывают прессу излишне не драматизировать события, хотя накануне аварии работники городского электротранспорта дважды пикетировали мэрию, требуя выплаты пятимесячной задолженности по зарплате. Тогда председатель профкома КП “Днепропетровский электротранспорт” Алексей Мищенко, говоря о сложившейся ситуации и жестоком безденежье, предупредил: “Мы сейчас не можем предоставить гарантии безопасной перевозки пассажиров, ведь люди измождены, они голодают. Это может повлечь тяжкие последствия”. Конфликт с городской властью зашел так далеко, что транспортники пошли на беспрецедентный шаг. Они попросили районного прокурора подать в суд иск о взыскании с горсовета задолженности за перевозку льготных пассажиров — 158 млн. гривен. У самих транспортников, как они поясняют, нет денег даже на то, чтобы оплатить судебную пошлину. Ответные меры со стороны городской власти не заставили себя ждать — на коммунальном предприятии назначен финансовый аудит. Сами транспортники по этому поводу особо не волнуются, поскольку “оптимизировать” на их предприятии нечего — штат сокращен до последних пределов, а во многих депо гуляет ветер. Для того, чтобы предприятие оставалось “на плаву”, депутаты решили избавить его от лишнего имущества. По их решению, с молотка будут проданы база и профилакторий. Кроме того, решено сдать в аренду частникам подвесную канатную дорогу, которая возила горожан на пляж. Сейчас ее техническое состояние тоже внушает серьезные опасения, и уже года два она не работает. На вырученные от продажи недвижимости средства предполагается закупить за границей старые трамваи. Собственный подвижной состав находится в еще более печальном состоянии. Таким образом городские власти пытаются дать возможность транспортникам самим зарабатывать себе средства.

Вадим РЫЖКОВ