НОВОСТЬ

ГП “Электровозостроение” увеличило реализацию продукции на 14,1%

[13:05 02 февраля 2007 года ]

Госпредприятие “Научно-производственный комплекс “Электровозостроение” (Днепропетровск) в 2006 году увеличило реализацию продукции на 14,1% по сравнению с 2005 годом — до 136,22 млн. грн., сообщил источник в правительстве.

По его данным, объем производства НПК за минувший год составил 177,54 млн. грн., превысив аналогичный показатель 2005 года на 30,8%.

Положительный финансовый результат ГП за 2006 год составил 5,66 млн. грн., рентабельность — “плюс” 13%.

По сравнению с 2005 годом кредиторская задолженность НПК возросла на 78,7% — до 77,29 млн. грн., дебиторская — почти в 2,5 раза, до 9,2 млн. грн.

Средняя заработная плата работников предприятия по состоянию на 1 января 2007 года составила 1225 грн., что на 24,6% больше, чем на ту же дату 2006 года. При этом численность работников сократилась на 4,5% — до 2048 чел. Задолженности по заработной плате предприятие не имеет.

ГП “НПК “Электровозостроение” (бывшее НПО “ДЭВЗ”) выпускает, в частности, магистральные электровозы постоянного тока ДЭ-1, подземные электровозы для угольной промышленности.

Кроме того, НПК выпускает грузопассажирские магистральные электровозы переменного тока с асинхронным приводом ДС-3, разработанные по заказу “Укрзализныци” совместно с департаментом “Транспортные системы” (TS) концерна Siemens AG.

В рамках заключенного в апреле 2004 года контракта на сумму около EUR120 млн, Siemens AG до 2009 года предполагала поставить электрооборудование для 100 новых электролокомотивов ДС-3 для “Укрзализныци”.

Как сообщалось, в 2005 году в связи с неполным финансированием “Укрзализныцей” НПК выпустил три таких электровоза вместо запланированных 10.

В 2006 году “Укрзализныця” закупила у НПК четыре таких электровоза.

В текущем году предприятие намерено выпустить 15 электровозов ДС-3, а в 2008 году — 40. Электровозы передаются лизинговой компании “Укртранслизинг”.

ДС-3 массой 90 тонн — первый в Украине локомотив с использованием трехфазного двигателя переменного тока и компактного IGBT-преобразователя. Максимальная скорость электровоза — 160 км-ч, тяговая мощность — свыше 4,8 МВт. Реализация проекта по его созданию начата в 2000 году.