“АвтоВАЗу” нужна зачистка

Воскресенские минеральные удобрения (ВМУ, входит в “Уралхим”) на прошлой неделе объявили о снижении выпуска в августе фосфорной кислоты. Компания объясняет это сокращением поставок апатитового концентрата со стороны “Апатита” (входит в “Фосагро”).

В этой ситуации появились первые пострадавшие. Как рассказал гендиректор тольяттинской компании “Экохим” (поставляет фосфатирующие составы предприятиям автопрома) Игорь Меньшиков, с конца июня, когда “Уралхим” объявил о покупке 71% акций ВМУ, его компания испытывает проблемы с поставками фосфорной кислоты с этого предприятия. Несмотря на подписанный до конца года контракт, в июле ВМУ отгрузила “Экохиму” всего 10 т сырья вместо 130 т, отметил он. По словам Меньшикова, его предприятие поставляет фосфатирующие составы (используются для очистки деталей кузова перед окраской) на “АвтоВАЗ”, ГАЗ, “Камаз”, “Sollers — Набережные Челны” (бывший ЗМА), Серпуховский автозавод. Причем “Экохим” является основным поставщиком этой продукции (занимает 4% на мировом рынке). Меньшиков говорит, что запасы кислоты у “Экохима” закончились и еще в прошлом месяце компания вынуждена была докупать сырье в Казахстане. “Сложившаяся ситуация ставит под угрозу производство наших клиентов”, — резюмирует Меньшиков.

Сбои в поставках фосфатирующих составов “Экохимом” могут повлечь за собой остановку конвейеров “АвтоВАЗа”, говорится в письме директора по закупкам автоконцерна Максима Полякова, отправленном в ВМУ 8 августа.

“Экохим” и еще два клиента ВМУ (“Реатэкс” и Ступинский химзавод) 30 июля пожаловались на действия компании в Федеральную антимонопольную службу. Это письмо подписал и генеральный директор Воскресенского НИУиФ Владимир Лембриков. НИУиФ осуществляет очистку фосфорной кислоты по контракту с ВМУ, которая потом идет “Экохиму” и другим клиентам. НИУиФ может остановиться, работу потеряют 160 человек, объяснил “Ведомостям” суть претензий Лембриков.

Представитель ФАС не смог прокомментировать ситуацию. Партнер адвокатского бюро “Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры” Григорий Чернышов говорит, что теоретически ФАС может обязать ВМУ возобновить поставки в адрес потребителей. Но этого не случится, если ВМУ удастся доказать, что она сократила их по объективным причинам — из-за снижения поставок апатитового концентрата, говорит юрист. Этим ВМУ сейчас и занимается. 7 августа компания направила письмо в ФАС с просьбой возбудить дело о нарушении антимонопольного законодательства против “Апатита”. Ведь компания является 100%-ным монополистом на рынке производства апатитового концентрата, причем это производство рентабельно, говорится в письме. Так что “Апатит” не мог не предвидеть негативных последствий для конечных потребителей, утверждает ВМУ. Вдобавок компания подчеркивает, что Воскресенский НИУиФ является “дочкой” “Фосагро” и эта группа лиц хочет устранить ВМУ с рынка очищенных кислот в пользу другой своей компании — “Балаковских минудобрений”, говорится в письме.

Представитель “Фосагро” возражает, что “Апатит” сократил поставки на законных основаниях: в договоре с ВМУ прописан опцион, позволяющий в любое время действия контракта сократить объем поставок в пределах 5% от годового объема. При этом поставки в адрес ВМУ позволяют последней обеспечить сырьем НИУиФ, подчеркивает он.

Представители “Камаза”, ГАЗа и “АвтоВАЗа” от комментариев воздержались. Аналитик “Метрополя” Михаил Пак считает, что конвейер “АвтоВАЗ” все же не остановит, а будет закупать составы за границей. Но это приведет к повышению себестоимости, считает он.

Юлия ФЕДОРИНА