“Татнефть” выходит из розницы

Татнефть” может лишиться трети своих АЗС в России. ООО “УК “Татнефть-Транссервис”” подало в ФАС ходатайство о покупке 100% в пяти дочерних компаниях “Татнефти”, которые распоряжаются около 160 АЗС. В “Татнефть-Транссервисе” говорят, что с “Татнефтью” не связаны. Эксперты не понимают, зачем нефтекомпания решилась на такой шаг, — ведь ее конкуренты заправки, наоборот, покупают.

Вчера Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разместила на своем сайте сообщение о продление рассмотрения ходатайства ООО “Управляющая компания “Татнефть-Транссервис””, которое просит разрешения на покупку 100% акций в пяти предприятиях “Татнефти”: ОАО “Бавлынефтепродукт”, ОАО “Челнынефтепродукт”, ОАО “Альметьевскнефтепродукт”, ОАО “Заинскнефтепродукт” и ОАО “Чувашнефтепродукт”. По информации ФАС, ходатайство поступило 8 ноября 2007 года, дополнительная информация — 14 января 2008 года. “В связи с необходимостью дополнительного рассмотрения ходатайства, а также получения дополнительной информации ФАС продлевает срок рассмотрения ходатайства до 13 апреля”, — говорится в сообщении ведомства.

Как следует из квартальных отчетов пяти компаний, на которые претендует “Татнефть-Транссервис”, они эксплуатируют 163 АЗС и нефтебазы в Татарии и Чувашии. Сейчас у “Татнефти” 561 АЗС, в том числе в России 420, на Украине — 141. По данным отчета “Татнефти” за третий квартал 2007 года, компании принадлежало 94,4% в “Чувашнефтепродукте”, 91% в “Челнынефтепродукте”, 92,7% в “Заинскнефтепродукте”, 81,5% в “Альметьевскнефтепродукте”, 99,4% -- в “Бавлынефтепродукте”. В материалах “Татнефти” сообщается, что “Татнефть-Транссервис” создана в 2006 году “для повышения эффективности управления выведенными во внешний сервис предприятиями, предоставляющими транспортные услуги по грузопассажирским и вахтовым перевозкам”. Однако в списке дочерних обществ “Татнефти” эта компания не значится, также как и в списке аффилированных лиц. В “Татнефть-Транссервисе заявили, что не имеют к “Татнефти” отношения, однако назвать своих владельцев отказались.

По данным единого госреестра юридических лиц, у “Татнефть-Транссервиса” два владельца — ООО “Инвест холдинг/Нефтесервис” и ООО “Инвесттранссервис”, причем у каждого из них по 100 % капитала компании. “Инвест холдинг/Нефтесервис” принадлежит ООО “Альянс капитал”, а оно — физическому лицу. “Инвесттранссервисом” владеют 24 ООО, подавляющее большинство которых принадлежит физическим лицам. В “Татнефти” отказались комментировать взаимоотношения с “Татнефть-Транссервисом”, но источник в нефтекомпании признал, что эта фирма не входит в ее структуру.

В “Челнынефтепродукте”, согласно списку аффилированных лиц компании на 31 декабря 2007 года, “Татнефть-Транссервису” уже принадлежит 31%, столько же — в “Бавлынефтепродукте” и “Альметьевскнефтепродукте”. Сделки были совершены в сентябре. В январе советы директоров четырех дочерних компаний “Татнефти”, за исключением “Чувашнефтепродукта”, одобрили направленное “Татнефть-Транссервисом” акционерам компаний предложение о покупке их акций. Исходя из предложенной цены и общего количества акций, “Челнынефтепродукт” оценен в 11,5 млн долл , “Бавлынефтепродукт” — в 1,5 млн долл , “Заинскнефтепродукт” — 1 млн долл , “Альметьевскнефтепродукт” — 3 млн долл .

По оценкам исполнительного директора Московской топливной ассоциации Григория Сергиенко, стоимость одной АЗС в этих регионах составляет порядка 1 млн долл , то есть рыночная стоимость продаваемых “Татнефтью” активов может достигать 160 млн долл . Аналитик “КИТ-Финанс” Константин Черепанов отмечает, что сделка не укладывается в наблюдающуюся на российском рынке тенденцию по скупке нефтекомпаниями АЗС. Действительно, о соответствующих сделках в этом году объявляли ЛУКОЙЛ, ТНК-ВР и “Роснефть”. “С потерей АЗС “Татнефть” и ее акционеры лишатся части доходов от розничного бизнеса”, — говорит аналитик. Точно оценить потери эксперты не берутся, поскольку доходы каждой АЗС очень сильно зависят от ее расположения и номенклатуры продаваемых продуктов. Единственное разумное объяснение, считает господин Черепанов, это если “Татнефти” удалось продать не очень рентабельные АЗС за хорошую цену.

Денис РЕБРОВ

Юлия ГАРАЕВА