В Москву за иномарками

С января по ноябрь в Москве встали на учет 291,4 тыс. иномарок, подсчитали в Национальном агентстве промышленной информации. Это всего лишь 15% от общего количе­ства иномарок, проданных в России. В то же время в Москве и области продается около 37% от россий­ских объемов. Разница в 22% распределяется между продажами в Московской области, транзитными продажами и складскими запасами. По оценкам экспертов, в России на складах стоит около 300 тыс. машин, что в полтора раза превышает ежемесячные продажи.

Вчера Национальное агентство про­мышленной информации (НАПИ) опу­бликовало отчет по регистрации автомобилей в Москве. Как подсчитали в агентстве, в Москве за 11 месяцев были поставлены на учет 322,5 тыс. автомобилей. Подавляющее большинство этих автомобилей — иностранные бренды (291,6 тыс., или 90,4%). Если учесть, что, по данным Ассоциации европей­ского бизнеса, в России за этот период было продано 1915,5 тыс. иномарок, то на Москву пришлось только 15%. Между тем, по данным агентства “Автостат”, доля Москвы и Московской области в продажах иномарок составляет 37% (596,2 тыс. автомобилей за девять месяцев). По сравнению с 2006 и 2007 годами она снизилась очень незначительно (45,1 и 40,7% соответственно).

По оценке руководителя проекта Auto-dealer.ru Олега Дацкива, раз­ница в 22% наполовину состоит из продаж в области, на треть — из складских запасов (автомобили, проданные авто­производителем дилеру) и на одну пятую — продажи покупателям из других регионов. “Москва остается в значительной степени транзитным регионом. Сюда приезжают не только из соседних областей, но и из более отдаленных, где дилерские сети хуже развиты или не развиты вообще”, — считает директор “Автостата” Сергей Целиков. “В Москве и выбор богаче, и цены ниже. В Брянске или Муроме автомобиль может стоить на 500 долл. дороже”, — согласен г-н Дацкив.

Эксперты НАПИ проанализировали количество регистраций по месяцам и выяснили, что помимо традиционных пиков, приходящихся на апрель и июль, всплеск регистраций иномарок пришелся и на октябрь. По прогнозам НАПИ, по итогам года в Москве будут поставлены на учет 352 тыс. авто­мобилей, таким образом, за декабрь жителями Москвы будет куплено 30 тыс. авто. Как говорится в отчете НАПИ, количество регистраций несколько вырастет по сравнению с ноябрем: люди ожидают подорожания иномарок из-за ослабления рубля, повышения пошлин и инфляции. По оценке Олега Дацкива, сейчас на складах стоит около 300 тыс. автомобилей всех брендов. “Есть производители, у которых запасы достигают полугодовой нормы”, — говорит он.

В целом предпочтения москвичей и россиян схожи. Рейтинг самых популярных моделей иномарок в Москве, как и в России в целом (по данным АЕБ), возглавляет Ford Focus (15,7 тыс.). Также в десятку и в Москве, и в России входят Mitsubishi Lancer, Hyundai Accent и Renault Logan.

Однако Chevrolet Lacetti, занимающий вторую строчку в общероссийском рейтинге, вообще не вошел в московскую десятку. То же самое можно сказать о Toyota Corolla, Daewoo Nexia и Matiz, Chevrolet Lanos и Niva. Зато в московскую десятку вошли Mazda3, Honda Civic, Nissan Qashqai, Opel Astra, Honda CR-V и Kia С’eed, находящиеся в общероссийском рейтинге во втором, а то и в третьем десятке по объему продаж.

Что касается рейтинга брендов, то АвтоВАЗ, занимающий в российских продажах первое место (585 тыс. автомобилей за 11 месяцев против лидера продаж иномарок Chevrolet 215,5 тыс.), в Москве — лишь четвертое. Возглавляет рейтинг Ford, упавший за полтора года в рейтинге АЕБ до четвертой строчки. В то же время бренд Chevrolet, лидирующий в общероссийских продажах, занимает в Москве только восьмое место. Это почти удивительно: у бренда четыре массовые модели, из которых Lacetti и Aveo (по данным РБК daily, c января по ноябрь было продано более 70 тыс. и более 30 тыс. соответственно) должны пользоваться популярностью у жителей крупного города, и их продажи превосходят суммарные Lanos и Niva (по 44 тыс. соответст­венно).

Юлия КАРУЛИНА