Зачем китайцам Hummer

Реакция прессы была естественной: где-то там эхом сдержанного “Они купили Hummer” была слышна интонация классического “Они убили Кенни!” из Southpark. Нам так много говорили об опасности Китайской экспансии, и вот… Именно китайцы покупают марку, которую можно назвать самой американской из всех американских.

Если разобраться, все не так уж и потрясающе. В начале июня объявлено о согласовании условий. Потом прошла информации о возражениях китайских властей в связи с отсутствием у покупателя опыта производства легковых автомобилей. Опыта действительно нет, но информация о возражениях не подтвердилась. Аналитики выразили сомнение в том, что компания способна найти полмиллиарда долларов, в которые GM оценила Hummer. Глава Tengzhong Янг И (Yang Yi) ответил, что нельзя оценивать возможности частной компании только по опубликованным размерам уставного капитала и компания может использовать для этой сделки не только собственные ресурсы, но и привлечь средства со стороны. Недавно стало известно, что Tengzhong создает специальную компанию для покупки Hummer. В этом предприятии примут участие и другие инвесторы, но не из автомобильных компаний.

Производство оставят в США, комплектующие будут поставляться из прежних источников, в том числе от самой GM. А завозить Hummer в Китай тоже вряд ли будут больше, чем сейчас. Покупка автомобилей с двигателем объемом более четырех литров облагаются в КНР дополнительным налогом в 40 процентов.

Еще недавно вся автомобильная промышленность за пределами Европы и США создавалась при непосредственном участии Европы и США. Когда-то китайский автопром помогали создавать советские специалисты. Потом китайские товарищи заградительными пошлинами и ограничением иностранного участия в СП заставили господ из Европы и США строить китайскую автомобильную промышленность. И вот, все переменилось — китайская компания покупает американскую, и даже не для того, чтобы заполучить технологии и специалистов, а просто ради вложения капитала.

Ну, по крайней мере, так они говорят. На самом деле, конечно, это не просто инвестиция. Hummer не такое уж и плохое предприятие, но на данном этапе продавать огромные, дорогие и неэкономичные автомобили в США ненамного легче, чем квартиры бизнес-класса в Москве. И цена в полмиллиарда, конечно, завышена: аналитики говорят о 150 миллионах как разумной цене. Зачем же им Hummer? Учиться уже нечему: на территории Китая работают заводы, которые выпускают гораздо более сложные автомобили BMW, Volkswagen, Mazda и так далее. Циники вспоминают о фирменном развлечении китайских автопромышленников — копировании чужих продуктов. Облегчит ли эта сделка копирование? Нет. После того, как Hummer станет китайской собственностью, его копий точно не появится. С точки зрения китайцев, обучение путем подражания заморским капиталистам — нормально, но воровство у китайского предприятия — уже преступление.

Но самое главное преимущество в том, что теперь у них есть бренд. Всем известный и понятный. К которому прилагаются налаженные технологии и связи. И под этим брендом уже можно выпускать и свои автомобили, про которые не надо будет рассказывать, что мотор сделан по лицензии из Японии, а дизайн создан итальянским бюро. Про это просто не будут спрашивать.