Объемы международных перевозок продолжают падать

Также неуклонно снижаются объемы грузовых перевозок, в том числе — международных.

За четыре месяца 2008 г. через международные пункты пропуска проехало 145 тыс. украинских грузовиков, а за четыре месяца 2009 г. — 114,5 тыс. Таким образом падение объема перевозок, следовательно, внешнеэкономических связей отечественных предприятий, составило 21%. Эти данные были озвучены на конференции Ассоциации международных автоперевозчиков (АсМАП) Украины.

Аналогичная ситуация наблюдается с использованием разрешений на осуществление международных перевозок. ГП “Служба международных автомобильных перевозок” увеличила количество иностранных разрешений с 437,6 тыс. в 2006 г. до 650,8 тыс. — в 2008 г. При этом, если в январе — апреле прошлого года перевозчики использовали 175,9 тыс. разрешений, то в аналогичном периоде с.г. — 149,7 тыс. Падение количества выдачи разрешений на 17% перевозчики и специалисты объясняют тем, что в ноябре — декабре прошлого года началось снижение спроса на международные грузовые автомобильные перевозки. Сегодня в перевозках с территории Украины задействовано не более 21% от имеющегося объема грузовиков.

Кроме того снижается стоимость фрахта грузовиков. Подлило масла в назревающий конфликт между отечественными перевозчиками правительство Юлии Тимошенко, которое волевым решением установило минимальный тариф на перевозки грузов внутри страны. Это сделано согласно договоренности между стачкомом перевозчиков и правительством. Но любые преференции одним приводят к ущемлению интересов других.

“Им удалось добиться для себя фиксированной минимальной ставки на грузовые перевозки внутри страны, а в результате получились неприятности для международных перевозчиков. Это, во-первых, противоречит нормальным рыночным отношениям и вообще здравому смыслу. Во-вторых, невозможно проследить, по каким тарифам осуществляют внутренние перевозки субъекты предпринимательской деятельности, которые работают на едином налоге, поскольку они не ведут бухгалтерский учет”, — заявил президент АсМАП Леонид Костюченко.

Более того, после акции грузоперевозчиков Кабмин принял постановление об отмене лицензионных карточек. О международных перевозчиках, по инициативе которых и принято решение об отмене карточек, в постановлении не упоминается. Теперь совет АсМАП вынужден инициировать юридическую кампанию с целью отмены постановления.

Раскол же в рядах автомобилистов может стать катализатором развала и краха отрасли. Последние три года за украинскими водителями, в основном — дальнобойщиками со стажем, ведут охоту иностранцы. Объясняют они это нехваткой водителей у себя, а также тем, что наши водители отлично ориентируются как в украинских реалиях на дорогах, так и хорошо разбираются в европейском законодательстве. Эта “охота за головами” практически совпала по времени с начавшейся экспансией на отечественный рынок автомобильных перевозок иностранных фирм из Польши, Словакии, Венгрии и стран Балтии.

Евгений ТУР