Коломойский смотрит в небо

Впервые в истории приватизации Украины государство отдает в частные руки аэропорт (он входит в имущественный комплекс авиакомпании).

Согласно сообщению, опубликованному сегодня в газете “Ведомости приватизации”, аукцион по продаже 94,57% акций ЗАО “Авиакомпания “Днеправиа” с открытым предложением цены состоится через 50 дней с момента опубликования объявления о продаже, то есть 27 августа. Как сообщили в пресс-службе ФГИ, стартовая цена пакета, определенная выбранной на конкурсе компанией “Увекон”, составит 58 млн. 415 тыс. грн.

Основным претендентом на покупку ЗАО является группа “Приват” Игоря Коломойского. Структуры господина Коломойского контролируют львиную долю кредиторской задолженности компании и управляют ее санацией (процедура банкротства ведется с 2004 г.). Кроме того, во главе “Днеправиа” стоит менеджмент, который также считают близким к днепропетровской финансовой группе.

В компании положительно относятся к тому, чтобы стать собственностью одиозного олигарха. “Частный инвестор уже несколько лет финансирует развитие компании. Без его поддержки госпредприятие никогда не достигло бы того, что оно имеет сегодня”,— сообщил представитель “Днеправиа”. Отметим, с 2007 г. парк компании увеличился с двух до 18 самолетов (шесть — самолеты Boeing-737 различных модификаций, 11 — региональных Embraer-145 и один дальнемагистральный Boeing-767). В планах — увеличение парка судов еще вдвое до 2011 г. Правда, пока менеджмент сдержанно комментирует свои намерения.

“Ключевые решения будут приниматься только после смены собственника. Необходимо также учитывать рыночную ситуацию: на рынке уже есть лидеры, завоевывать их долю тяжело, но и открывать новые направления непросто. А еще и с учетом кризиса — посмотрим, сможет ли рынок переварить такое количество самолетов”, — отмечает замгендиректора “Днеправиа” Сергей Ткаченко. Беспрецедентным козырем для нового владельца “Днеправиа” станет наличие в уставном фонде компании международного аэропорта “Днепропетровск”. Транспортная же система страны в целом и пассажиры от такого соседства, как правило, страдают: аэропорт не заинтересован в привлечении альтернативных перевозчиков. Однако, справедливости ради, отметим: “Приват” готов профинансировать реконструкцию аэропорта (озвучивались суммы на уровне $250 млн.) в случае победы в приватизационном конкурсе.

Вопреки тому, что подлежать продаже не будет взлетно-посадочная полоса аэропорта (сейчас идет процесс вывода ее из состава ЗАО), эксперты называют сумму почти в 60 млн. грн. существенно заниженной.

“Во-первых, из-за кризиса продавать имущество сейчас в принципе невыгодно: стоимость его ниже рыночной. Во-вторых, стоит учитывать, что аэропорт — это земля, и можно ли продавать ее даже очень дорого, это вопрос. В мире более популярна практика применения схем государственно-частного партнерства”,— считает аналитик Института экономических исследований Наталья Сысенко. Впрочем, вряд ли реальная цена сильно превысит стартовую. Немаловажным фактором при торгах за пакет “Днеправиа” станут ее невзрачные финансовые показатели: в 2008 г. компания нарастила чистый убыток в 33,2 раза по сравнению с 2007 г. — до 215,019 млн. грн.; в первом квартале этого года убыток увеличился еще на 61 млн. грн.

Екатерина ГРЕБЕНИК