Борис Колесников: “После Евро-2012 займемся “обделенными” городами”

Чтобы ознакомиться с работами на крупных инфраструктурных объектах в Днепропетровске, Борису Колесникову понадобилось полдня. За это время вице-премьер успел осмотреть строительство объездной дороги и съезда с Кайдакского моста, расположенные в противоположных концах города, и даже выкроил время прокатиться на метро. Первую очередь новой дороги, профинансированную государством на 810 млн гривен, должны сдать 15 ноября.

— У вас 63 дня до пуска первой очереди, как собираетесь освоить за это время 500 миллионов гривен? — спросил министр у руководителя Днепропетровского облавтодора Николая Сыроватского. — Сроки очень критичны. Вы должны отработать с подрядчиками каждый день.

На попытки ответственного за этот проект чиновника оправдаться Борис Викторович ответил предложением: мол, опоздаете — пересядете с “Тойоты” на “Ладу”. Модель можете выбирать уже сейчас.

Закончив с шутками, Колесников отдал приказ немедленно оформлять проектирование второй и третьей очередей объездной дороги. По его словам, эти расходы будут учтены при планировании специального фонда.

Особое внимание вице-премьер уделил и строительству метро. Тем более что президент поставил задачу — за три года закончить три новые станции. И вот тут не обойтись без кредита ЕБРР в 236 млрд гривен. Поэтому днепропетровские власти попросили государственные гарантии под кредит. По словам Бориса Колесникова, 99,9%, что гарантии предоставят.

— Сейчас необходимо довести до ума этот проект, — заявил министр. — Но мы уже обсуждаем проект воздушного метро. Выход на поверхность — это единственный быстрый, экономичный и удобный способ развития метрополитена в наших городах.

Визит министра инфраструктуры в Днепропетровск, как оказалось, носил весьма дальновидный характер, причем для всех областных центров, которые не попали в число счастливчиков, принимающих Евро-2012.

— Какое-то время Днепропетровск был недостаточно профинансирован и, к сожалению, по совершенно субъективным причинам утратил возможность проведения Евро, — заявил вице-премьер. — После финального матча чемпионата все внимание президента и правительства будет приковано к городам-миллионникам, которых обошло стороной Евро-2012. В первую очередь — к Днепропетровску и Одессе, где самые большие транспортные проблемы.

При этом Борис Колесников развеял опасения журналистов, что “распыление” бюджетных средств на другие инфраструктурные проекты может поставить под угрозу проведение футбольного чемпионата.

— Сейчас Евро-2012 уже ничего не угрожает, — успокоил прессу министр. — Это, конечно, не означает, что нужно бросить подготовку к чемпионату и разойтись. Но Евро будет продолжаться до июля, а затем нужно сконцентрироваться на областных центрах страны.

В Меморандуме о сотрудничестве, который подписал Борис Колесников как министр инфраструктуры и регионального развития с Днепропетровской областной администрацией, помимо крупных инфраструктурных объектов оговорены и другие проблемы, актуальные для всей страны. Например, вопросы развития железной дороги, в частности, скоростного грузового транспорта, и компенсация кредитного процента, который смогут брать частные и коммунальные предприятия на закупку автобусов большой вместимости.

— Правительство уже выработало программу для муниципального транспорта, — рассказал вице-премьер. — Мы будем компенсировать проценты по кредитам, если автобусы и троллейбусы куплены на украинских заводах. Крупные города получат от 30 до 60 единиц такого транспорта.

Лина МАРЧЕНКО