Автомобилисты выиграли сбор

Представители местных органов власти говорят, что ради снижения налоговой нагрузки для автомобилистов в период кризиса им придется сократить расходы на ремонт дорог.

Законопроект #3030-1 “О внесении изменений в закон 'О налоге с собственников транспортных средств и других самоходных машин и механизмов'” вчера поддержали 390 народных депутатов. Документом утверждаются новые ставки транспортного сбора. Напомним, 10 января ставки сбора для владельцев автомобилей с объемом двигателя 2,2-3,5 тыс. куб. см были увеличены с 10-25 грн/100 куб. см до 75-120 грн/100 куб. см, что вызвало бурю протестов. Кабмин согласился пересмотреть закон и снизить налоговое давление, а в Верховной раде были зарегистрированы 14 законопроектов. Парламентский комитет по вопросам налоговой и таможенной политики и депутаты поддержали в первом чтении проект документа коммунистов Петра Симоненко и Адама Мартынюка.

Депутаты не только снизили ставки, но и пересмотрели схему их начисления. Вместо шести ставок (3 грн, 5 грн, 7 грн, 10 грн, 75 грн и 120 грн со 100 куб. см) будет 52. Например, при объеме двигателя до 1 тыс. куб. см ставка составит 30 грн, 1,001-1,1 тыс. куб. см — 55 грн, а при 5,901-6 тыс. куб. см — 7200 грн.

В пересчете на старую систему размер транспортного сбора для автомобилей с объемом двигателя 2,201-2,5 тыс. куб. см и 2,501-3 тыс. куб. см снижен до уровня прошлого года — с 75 грн до 10-25 грн/100 куб. см. Плата с двигателей объемом до 2,2 тыс. куб. см осталась практически неизменной — около 3-7 грн/100 куб. см. Премьер-министр Юлия Тимошенко хотела установить вместо 75 грн 20-50 грн.

Меньше выиграли владельцы транспортных средств с объемом двигателя свыше 3 л. В диапазоне от 3,001 до 3,5 тыс. куб. см ставка снижена с 75 грн до 61-62 грн/100 куб. см, а при объеме двигателя 3,501-5 тыс. куб. см — со 120 грн до 61-62 грн/100 куб. см. Лишь с 5,001 тыс. куб. см ставка повысится до 122 грн/100 куб. см. Еще в 2008 году ставка налога на такие автомобили составляла 40 грн/100 куб. см. Увеличение платежей до 60 грн/100 куб. см (Кабмин предлагал 80 грн), по подсчетам главы комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Сергея Терехина (БЮТ), даст местным бюджетам дополнительно 750 млн грн: “Это компенсирует часть недобора в 1,55 млрд грн”.

Новые ставки будут взиматься при первой регистрации, регистрации, перерегистрации и прохождении очередного технического осмотра автомобиля. При первой регистрации автомобилей, которые используются до и более 8 лет, будут введены коэффициенты 1,2 и 50 соответственно. Последняя ставка должна сделать абсолютно невыгодной регистрацию подержанных иностранных автомобилей в Украине.

Помимо прочего, депутаты приняли поправку, предусматривающую использование полученных от транспортного сбора средств исключительно на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог. “Это было предложение автомобилистов, чтобы дороги строились за счет сбора, а не чиновникам зарплаты платились”, — объяснил господин Терехин. Утверждено и предложение Сергея Осыки (БЮТ), чтобы собственники транспортных средств, использующие альтернативные виды топлива (по его данным, 4,5% автомобилей работает на газе), платили ставку налога с коэффициентом 0,5 с 1 июля 2009 года до 2016 года.

В 2008 году, по данным Государственной налоговой администрации, в местные бюджеты было перечислено 1,5 млрд грн. И если бы парламент оставил повышенные ставки неизменными, автомобилисты бы их просто не платили, уверен генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. “Тогда бы точно платежи в бюджет упали. Зачем собственникам машин платить налог 2 тыс. грн, если можно приобрести технический талон за 500 грн”, — говорит эксперт. Иного мнения придерживается исполнительный директор Всеукраинской ассоциации торговцев транспортными средствами Александр Абаринов, ведь теперь без финансирования останутся программы строительства и ремонта дорог. “Люди будут платить по ставке прошлого года, поэтому мы соберем налогов на том же уровне — 4-5 млн грн, — подтвердил Ъ мэр Луганска Сергей Кравченко. — За такие налоги отремонтировать дороги невозможно, поэтому будем без дорог”. По его словам, горсовет планировал рост налоговых отчислений от повышенных ставок на 10-11 млн грн.

Это вынужденная мера — в период кризиса не стоит перекладывать налоговое бремя на предпринимателей и автомобилистов, считает мэр Запорожья Евгений Карташов. “Мы сегодня уменьшили налог на землю для предприятий, сохранили рыночные ставки, — говорит он. — Мои коллеги из Донецка, Одессы, Чернигова поддерживают сохранение транспортных налогов, которые были. Пусть лучше мы сделаем меньше дорог, но люди не способны сейчас платить повышенные ставки”.

Наталья НЕПРЯХИНА