Автобум-2

Признаться, такого мне видеть еще не приходилось. На площадке в 33 гектара, как солдаты на параде, выстроились более семи тысяч новеньких автомобилей. Рядом примерно с сотню грузовиков, которые ранее развозили своих меньших “собратьев” по всей стране. Сегодня они и их водители без работы. Но, побывав здесь, убеждаешся: долго так не будет.

Новое время рождает своих людей дела. Когда-то ими были “красные директора” и кооператоры, затем на их место пришли банкиры, приватизаторы и челноки. Вслед за ними судьбы Украины оказались в руках различных мастей и масштабов олигархов. Сегодня они, похоже, обеднели, и, как и вся страна, решают свои, не менее сложные, чем у рядовых граждан, проблемы. А в герои нового времени попытались пробиться коллекторы, эдакие вышибалы просроченных кредитов, а также их антиподы — антиколлекторские компании, пытающиеся защищать граждан от справедливых или не очень домогательств банков. Но ни те, ни другие особого места и доверия в обществе не завоевали. Коллекторам, например, согласно указанию Президента, за незаконные действия даже грозит государственное регулирование — силами правоохранителей. Понятно, что после этого они “загнутся”, как и их оставшиеся не у дел визави.

Так кто же сегодня впереди делового сектора, кто показывает стране если и не пути, то хотя бы тропинки для выхода из кризиса?

Есть такие люди! Настоящему, а следовательно, креативному бизнесу кризис не помеха, а скорее даже стимул, чтобы пораскинуть мозгами. После того, как мощные автовозы встали на прикол, этим волей неволей пришлось заняться одному из лидеров украинского авторынка компании “Автологистика” (на ее счету больше 140 тысяч автомобилей, ввезенных в Украину в годы автобума).

В субботу, на Масленицу, в Экспоцентре Украины состоится необычный аукцион, способный если и не переломить ниспадающий тренд развития нашей экономики, то, во всяком случае, вытащить из кризисной ямы многих людей и, вполне возможно, даже некоторые финансовые учреждения. Это будет первая, еще как бы пробная и в каком-то смысле рекламная продажа. Чего?

Не смейтесь, пожалуйста, на этом аукционе будут выставлены 50 автомашин, которых сегодня в принципе почти никто не покупает. Но организаторы уверены: если и не сразу, то вскоре подобные мероприятия станут пользоваться бешеным успехом. Речь идет о продаже так называемых кредитных авто. Их хозяева, естественно, не знали, что может наступить кризис с такими его прелестями, как безработица и понижение зарплаты. Теперь они оказались не в состоянии рассчитываться с банками и хотят избавиться от проблем, добровольно продав свои машины, а за вырученные деньги погасить банковский кредит. И на базе “Автологистики” начинает работу еще и ООО “Автомобильные аукционы”.

Во вторник глава наблюдательного совета этой компании Павел Гайдай сообщил журналистам несколько новостей. Первая состояла в том, что представляемый аукцион не имеет никаких родственных связей с аналогичным шоу, устраиваемым киевским мэром. Вторая касалась банков, которые, по словам Гайдая, сильно стесняются разглашать информацию о количестве проданных с их помощью автомобилей (поэтому, как поняли журналисты, им не рекомендуется интересоваться банками-партнерами компании).

Третья новость поистине шокировала: оказывается, по расчетам специалистов, количество потенциально невозвратных автокредитов в Украине может составить больше 162 тысяч (это превышает прогноз покупки новых автомобилей на 2009 год). Вот каким рынком компания решила заняться.

После того, как был готов бизнес-план, предприниматели задумались о приемлемости своей идеи. И получилось, что она вполне моральна и никому не принесет вреда. Более того, должна пойти на пользу всем тем, кто находится в лодке под названием Украина. Первыми выиграют, конечно, сами заемщики, которые таким образом, продав по рыночной цене свое авто (иначе оно еженедельно теряет в цене не меньше тысячи долларов) получают возможность рассчитаться с банком и перестают платить проценты и пеню.

Банкиры не только лишаются мороки с продажей автомобилей, в чем у них нет никакого опыта, но и избавляются от проблемных кредитов, получают свои деньги, могут возвращать депозиты и увеличивают свои шансы на рефинансирование Нацбанком. Таким образом, банки, пусть частично, но все же возвращают утерянное доверие общества. А если они начнут работать, возобновят кредитование экономики, то, считайте, кризису пришел конец.

Для дела, конечно, требуется больше времени, чем для этой сказки. К примеру, перед тем, как организовывать аукционы, компании потребовалось отработать систему предпродажной подготовки подержанных машин.

Соответствующий современный цех журналистам показывал директор этого центра для реставрации бывших в употреблении машин Роберт Рудницкий. “Оборудование подготовлено, люди обучены, — рапортовал он, — Все, что вы видите в этом цехе, согласовано с требованиями производителей. За смену тут можно провести предпродажную подготовку 150 автомобилей, включая даже так называемый тяжелый ремонт”. Рудницкий показывает на установку с надписью BlackHawk и поясняет: “На ней можно выполнит любую геометрию кузова”. А по словам Гайдая, до аукциона машинам, по желанию продавцов, может быть сделан “разумный” ремонт, проведена их доукомплектация, мойка, химчистка салона. “Мы не предлагаем “кота в мешке, а честно говорим покупателю, какой ему может быть продан автомобиль, и при этом не скроем от него ни одной царапины”, — рассказывает глава НС.

Итак, уже 1 марта на интернет-портале компании должен стартовать первый настоящий аукцион с повышающим шагом 50—100 долларов, на котором планируется продать 100 машин. А дальше, как надеются организаторы, все пойдет по восходящей: 350 в месяц, примерно 30 тысяч в год, а для этого — полмиллиона заходов на сайт. И после каждого аукциона три победителя по каждому выставленному лоту, будут приезжать на базу хранения и подготовки, чтобы лично ознакомиться с облюбованным автомобилем и дать окончательное согласие на покупку. Если первый передумывает, то право купить представляется второму, но уже по его, более низкой цене. Если передумывает второй, то покупателем становится третий... Так будет окончательно шлифоваться рыночная цена.

Виталий КНЯЖАНСКИЙ