К участию в опросе путем адресной рассылки по e-mail были приглашены 1623 респондента.

Информация об опросе с возможностью принять участие по ссылке была направлена в профильные ассоциации и размещена в 8 профильных и смежных с морской отраслью группах Facebook, с общей аудиторией около 8 тысяч чел.

Опрос был создан в системе SurveyMonkey.com, которая позволяла проголосовать только один раз. В итоге в опросе приняли участие 603 респондента, из которых около 55% представители АМПУ, 13% — государственных стивидорных компаний, 12% — частных стивидорных компаний, 10% — транспортно-экспедиторских компаний, морских агентств и прочих компаний, работающих в портах, 5% — СМИ, 3% — судовладельцы (операторы), 2% — смежники, общественные организации, чиновники.

Мы просили респондентов ответить на три вопроса:

1. Главные проблемы отрасли в 2016 году;

2. Какие госструктуры нанесли наибольший вред отрасли;

3. Кто, по вашему мнению, персонально является антигероем года и почему?

Опрос не является репрезентативным, а лишь отражает мнение активной части транспортного сообщества, но для нас главным было обеспечить доверие к результатам. Кроме того, мы предусмотрели своего рода аудит и предоставили доступ к просмотру текущих результатов опроса (без персональных данных респондентов) ряду авторитетных людей в транспортной отрасли. Наши доверенные аудиторы видели информацию, которую фиксировала программа опроса.

Кроме предложенных редакцией ответов респонденты имели возможность указать собственные варианты.

1. Главные проблемы отрасли в 2016 году 

Всего анкет — 603. Ответили на вопрос — 586. Дополнительных вариантов респондентов — 11.

В этой номинации мы указываем не все дополнительные ответы, так как некоторые из них повторяют варианты редакции или содержат ненормативную лексику.

Приведем лишь некоторые:

1. Коррупционные схемы не вернулись, а остались прежними. Кадровая политика та же — ЧЕХАРДА! Главное — отсутствие воли реформировать!;

2. Не должен капитан порта (дипломированный КДП — капитан дальнего плавания) получать зарплату в два раза меньше чем матрос-уборщик;

3. Создание новых коррупционных схем, под лозунгом — “Реформирование отрасли”;

4. Разрыв отношений с Россией;

5. Кризис в стране и в судоходстве.

Нажмите для просмотра (pdf)

2. Какие госструктуры нанесли наибольший вред отрасли

Всего анкет — 603. Ответили на вопрос — 582. Дополнительных вариантов респондентов — 28.

Дополнительные варианты (также приводим не все):

1. Государственная Ветеринарная и фитосанитарная служба Украины — одна из самых схемных и коррумпированных служб;

2. Кабмин (2 ответа);

3. НАБУ (8 ответов);

4. Администрация Президента:

5. Верховная Рада;

6. Никто из вышеперечисленных за исключением судебной системы. Судебная система имитирует независимое рассмотрение хозяйственных споров, особенно тех, которые связаны с банкротством судозаводов.

Нажмите для просмотра (pdf)

3. Кто, по вашему мнению, персонально является антигероем года и почему?

Всего анкет — 603. Ответили на вопрос — 534.

По условиям опроса при подведении итогов в этой номинации, “антигерои” указанные на первом месте получали 3 балла, на втором — 2, на третьем — 1.

Всего в этой номинации респонденты указали 54 фамилии.

Часть ответов были обезличенными. Например, “Система”, “все Генпрокуроры”, “в силу основной проблемы отрасли — имитации реформ — все постарались одинаково”, “трех колонок не хватит чтобы всех вспомнить”, “глава АМПУ вне зависимости от фамилии”, “суды”, “чиновники”, “силовики” и т.п.

С учетом этого на первом месте указали конкретных номинантов 517 респондентов, на первом и втором местах — 292, использовали все три позиции — 248 человек.

Как мы уже упоминали, опрос не является репрезентативным, а лишь отражает мнение активной части транспортного сообщества. С учетом того, что 55% респондентов представляют Администрацию морских портов Украины, а в последние годы между АМПУ и стивидорными компаниями постоянно возникают конфликты (это отразилось на результатах опроса), мы решили опубликовать лишь часть данных без руководителей транспортных компаний. А именно, первую тройку, и отдельно только политиков, чиновников и депутатов, которым по должности положено быть в таких рейтингах. 

Примечание. ОБ — общий балл. За 1 место (1М) — 3 балла, за второе (2М) — 2 балла, за третье (3М) — 1 балл.

К этой таблице необходимо сделать ряд пояснений. Сергей Лещенко стал лидером антирейтинга очевидно из-за своих заявлений по теме дноуглубления в порту Южный. Практически все голоса “поддержки” он получил от работников АМПУ.

Владимира Омеляна указали около 25% представителей частных компаний и около 70% его подчиненных из госсектора.

Александр Захаров получил все голоса только от работников АМПУ, со злоупотреблениями внутри которой он активно борется в последние годы. Поэтому для него это скорее признание его заслуг.

Другие номинанты (1-10%) (только политики, чиновники, депутаты; в скобках место в общей таблице среди всех 54-х номинантов)

 Примечание. ОБ — общий балл. За 1 место (1М) — 3 балла, за второе (2М) — 2 балла, за третье (3М) — 1 балл

В этой таблице около 70% результатов приходится на респондентов, представляющих частные компании и СМИ.