Россия забраковала украинские вагоны

Изъяны литых деталей выявлены у грузовых вагонов с комплектующими украинских “Азовэлектростали” (АЭС) и Кременчугского сталелитейного завода (КСЛЗ), остановленных после ряда ЧП на железных дорогах РФ. Об этом сообщила пресс-служба ОАО “Российские железные дороги” (РЖД), передает “Интерфакс-Украина”.

“В ходе проверок опасения РЖД подтвердились. Только в результате визуального осмотра части вагонов было выявлено 59 трещин боковых рам, каждая из которых могла привести к случаю, аналогичному крушению на Забайкальской железной дороге (31 января здесь сошли с рельсов и загорелись цистерны с комплектующими АЭС и КСЛЗ)”, — говорится в сообщении. По данным монополии, с 3 по 8 февраля в РФ были остановлены около 21 тыс. вагонов, выпущенных в 2010-2011 гг. с литьем этих заводов.

В процессе консультаций с собственниками вагонов, вагоноремонтными компаниями и “Азовэлектросталью” РЖД достигли договоренности о внеплановом ремонте порядка 7 тыс. вагонов с комплектующими АЭС. Сейчас практически завершена работа по формированию плана-графика такого ремонта: он проходит окончательные согласования с ж/д операторами. “Аналогичная работа ведется с КСЛЗ и будет завершена в ближайшее время”, — добавляют РЖД.

Как сообщалось ранее, чтобы обеспечить безопасность движения поездов, после крушения состава в Амурской области перевозчик приостановил эксплуатацию вагонов с литьем АЭС и КСЛЗ до тех пор, пока федеральные ж/д ведомства не примут решения о дальнейшем использовании этого подвижного состава. Однако из-за отсутствия предписания Федеральной службы по надзору в сфере транспорта РФ 9 февраля РЖД были вынуждены отменить действие своего ограничения.

Сейчас для решения проблемы некачественного литья компания задействует “внутренние резервы”: повышает качество ремонта вагонов в депо “дочек”, вводит строгий контроль за списанным литьем, способствует совершенствованию процессов изготовления, эксплуатации и ремонта комплектующих, а также материально стимулирует своих сотрудников за обнаружение дефектов.

В частности, в 2011 г. специалисты компании выявили и подтвердили средствами диагностики более 11 тыс. бракованных литых деталей и колесных пар. На мотивацию работников компания направила более 40 млн рублей.

В 2011 г. в РФ произошло 24 излома боковых рам, в 11 случаях — по вине “Азовэлектростали”, в трех — кременчугского завода. В 2012 г. уже произошло 7 изломов, 2 из которых закончились крушениями составов. В 4 случаях тележки также были изготовлены АЭС и КСЛЗ.