Минтопэнерго еще думает о будущем “Укравтогаза”

...стоит ли поддержать инициативу госхолдинга о создании нового дочернего предприятия “Укравтогаз” (эксплуатирует 89 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС).

“На сегодня никаких решений, которые касаются создания такой компании, Минтопэнерго не принимало”, — говорится в сообщении ведомства.

Сейчас “Укравтогаз” является структурным подразделением “Укртрансгаза”, входящего в структуру НАК. Этот бизнес является непрофильным для “Укртрансгаза”, который эксплуатирует систему магистральных газопроводов и подземных хранилищ газа. В конце прошлой недели, по информации, вопрос о выделении “Укравтогаза” в отдельную дочку “Нефтегаза” рассматривался на заседании представителей госхолдинга и Минтопэнерго.

Глава “Нефтегаза” Олег Дубина ранее объяснял намерения вывести “Укравтогаз” из состава “Укртрансгаза” так: “Я хочу вывести это структурное подразделение и подчинить его НАКу. Сделать его отдельным подразделением, которое будет понятно для всех. Это упорядочивание финансовой дисциплины, тех подразделений, которые на сегодняшний день мне непонятны”. Господин Дубина считает, что “Укравтогаз” должен сосредоточиться на обслуживании сельскохозяйственного транспорта, который в качестве топлива использует сжатый природный газ. Он также уверен, что создание на базе “Укравтогаза” дочерней структуры “Нефтегаза” не является угрозой для его деятельности.

Как сообщали, 5 февраля Кабмин поручил “Нефтегазу” изучить целесообразность такой реорганизации, чтобы повысить прибыльность АГНКС. В комитете Рады по вопросам ТЭК считают, что таким образом “Нефтегаз” может приватизировать сеть АГНКС, принадлежащих “Укравтогазу” и входящих в состав “Укртрансгаза”, через процедуру банкротства. Сейчас приватизация “Укртрансгаза” запрещена нормами закона “О трубопроводном транспорте”. Однако эта норма, как считают депутаты, не будет распространяться на “Укравтогаз”, если он станет самостоятельным юридическим лицом — дочерним предприятием “Нефтегаза”.

Андрей Пляцко, возглавивший “Укравтогаз” весной 2007 г., говорил о намерении вынести на рассмотрение правления госхолдинга вопрос о создании на базе “Укравтогаза” нового юридического лица для дальнейшего развития сети АГНКС, торгующих нефтепродуктами и сжатым природным газом. “Сейчас мы контролируем менее 40% рынка, а могли бы — более 60%, если бы не отстали от частных торговцев. Чтобы поднять сбытовой бизнес, нужно передать его в ведение отдельного юридического лица, ведь для “Укртрансгаза” розничная торговля газом не является основным видом деятельности”, — отмечал господин Пляцко в августе прошлого года.

Инвестиции в строительство АГНКС во всем мире считаются выгодным бизнесом. По оценке экспертов, в Украине с каждой 1 тыс. куб. м топлива владелец заправки получает около 500 грн. прибыли. Стоимость постройки АГНКС в нашей стране с отечественным оборудованием составляет около 200-300 тыс долл ., а с импортным — более 500 тыс долл . В России основные позиции по этому направлению у “Газпрома” — ему принадлежит 190 АГНКС, а всего на территории федерации их немногим более 200. У “Газпрома” есть программа по строительству еще 200 АГНКС до 2015 г.

Светлана ДОЛИНЧУК