Rambler's Top100
ДАЙДЖЕСТ

Дерипаска забирает Ан-140

[11:09 30 января 2008 года ] [ Экономические известия, №16, 30 января 2008 ]

До конца 2009 г. Харьковский авиазавод выйдет из кооперации с Россией по производству самолета Ан-140.

Реализация программы сосредоточится на российском “Авиакоре”, принадлежащем Олегу Дерипаске. Более того, “Авиакор” уже близок к тому, чтобы получить у АНТК им. Антонова право на самостоятельную доработку украинского самолета.

Как сообщил председатель совета директоров ОАО “Авиакор — авиационный завод” Игорь Гаривадский, в ближайшее время “Авиакор” намерен свернуть сотрудничество с Харьковским государственным авиационным промышленным предприятием (ХГАПП) по совместному производству регионального пассажирского самолета Ан-140. “Мы заинтересованы в том, чтобы самолет полностью изготавливался в России”, — заявил господин Гаривадский. По его словам, сейчас российский завод имеет всю необходимую для производства самолета документацию: “Ряд агрегатов на заводе не освоен. Но в течение следующего года мы их освоим”.

Эти слова могут значить лишь одно — за это время россияне надеются получить все права на доработку конструкторской документации на воздушное судно. Сейчас такие права имеет лишь разработчик машины — КБ АНТК им. Антонова. Право самостоятельной доработки дает возможность заводу не только освоить полное производство самолета, но и обеспечить его успешную продажу. Ведь заказчики, как правило, ждут от производителя гарантии послепродажного обслуживания. Завод обязан в любое время быть готовым установить современную систему безопасности, новое оборудование, требования к которым с течением времени повышаются.

Летом прошлого года АНТК и “Авиакор” заявили о том, что ведут переговоры о создании совместного предприятия для управления программой производства Ан-140. До этого в кооперации по самолету был задействован лишь ХГАПП, на мощностях которого производились основные комплектующие машины (около 50%). Тогда речь не шла о выходе из проекта украинского производителя. Но эксперты прогнозировали, что приобщение к программе АНТК приведет к потере Украиной ведущей роли в производстве и продаже самолета.

В самом КБ АНТК им. Антонова вчера сообщили, что переговоры о создании СП с “Авиакором” фактически заморожены. “С лета дело практически не продвинулось”, — сказал руководитель пресс-службы предприятия Андрей Совенко.

Директор департамента по связям с общественностью харьковского завода Павел Москаленко, наоборот, заявил, что никакой кооперации между “Авиакором” и ХГАПП нет: “Сейчас они сотрудничают с АНТК”.

Впрочем, есть основания полагать, что россиянам таки удалось заручиться поддержкой генконструктора АНТК Дмитрия Кивы. Он еще год назад, по словам его коллег, передал “Авиакору” документацию на производство крыла для Ан-140. Таким образом, все идет к тому, что единственным доходом Украины от Ан-140 в скором времени станет лишь роялти (около 5% от цены самолета), которое будет получать АНТК.

В 2008 г. “Авиакор” планирует выпустить 10 самолетов Ан-140. В программу украинских авиастроителей на этот же год не заложено ни одной такой машины.

Екатерина ГРЕБЕНИК

Добавить в FacebookДобавить в TwitterДобавить в LivejournalДобавить в Linkedin

Что скажете, Аноним?

Если Вы зарегистрированный пользователь и хотите участвовать в дискуссии — введите
свой логин (email) , пароль  и нажмите .

Если Вы еще не зарегистрировались, зайдите на страницу регистрации.

Код состоит из цифр и латинских букв, изображенных на картинке. Для перезагрузки кода кликните на картинке.

ДАЙДЖЕСТ
НОВОСТИ
АНАЛИТИКА
ПАРТНЁРЫ
pекламные ссылки

miavia estudia

(c) Укррудпром — новости металлургии: цветная металлургия, черная металлургия, металлургия Украины

При цитировании и использовании материалов ссылка на www.ukrrudprom.ua обязательна. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Iнтерфакс-Україна", "Українськi Новини" в каком-либо виде строго запрещены

Сделано в miavia estudia.