“Нерпа” не прошла испытаний

При проведении испытаний на АПЛ К-152 “Нерпа” в Японском море несанкционированно сработала система пожаротушения. В результате 20 человек погибли, еще более двух десятков доставлены в госпиталь. Подавляющее большинство жертв — гражданские лица, представители заводов-производителей. Эксперты не исключают, что технический сбой, ставший причиной трагедии, мог быть вызван недостаточной обкаткой модернизированного комплекса управления системами корабля.

Авария на атомной подводной лодке “Нерпа”, которая вышла на полигон в Японском море из Большого Камня (Приморский край), произошла в минувшую субботу в 20.30 по местному времени. В отсеках АПЛ находились 208 человек, из них 127 гражданских специалистов — инженеры и рабочие Амурского судостроительного завода и дальневосточного завода “Восток”.

Как сообщил помощник главкома российского ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало, “при проведении ходовых испытаний в результате несанкционированного срабатывания системы пожаротушения погибли более 20 человек”. Еще 21 человек пострадал. При этом господин Дыгало подчеркнул, что атомная силовая установка в результате ЧП не пострадала, реакторный отсек работал в штатном режиме, и радиационный фон на борту остался в норме.

Пострадавшие были эвакуированы с АПЛ на борт большого противолодочного корабля “Адмирал Трибуц”, сопровождавшего подлодку. Вчера вечером “Нерпа” своим ходом в сопровождении спасательного корабля “Саяны” пришла в город Большой Камень. “Адмирал Трибуц” прибыл в одну из баз Тихоокеанского флота (ТОФ) — Фокино. Пострадавшие (2 военных и 19 гражданских специалистов) доставлены в местный флотский госпиталь. У всех диагностированы ожоги верхних дыхательных путей и отравление.

Причиной гибели людей стало отравление фреоном, тяжелым ядовитым газом, который используется в системах пожаротушения, — фреон выдавливает кислород и тем самым препятствует распространению огня. В подавляющем большинстве пострадали гражданские лица, в основном из Фокино. Среди 20 погибших трое военных (по предварительным данным, это капитан второго ранга Евгений Головных, капитан третьего ранга Александр Подборнов и мичман Александр Прудников), из 21 госпитализированного — двое мичманов: Александр Вахрушев и Евгений Овсянников.

В штабе ТОФ от официальных комментариев вчера наотрез отказывались. Неофициально же источник в штабе ТОФ подтвердил, что причиной ЧП стало срабатывание системы пожаротушения ЛОХ (лодочная объемная химическая) в первом и втором носовых отсеках. Как уточнил сотрудник штаба, выброс фреона произошел в отсеках, где расположены кают-компания и каюты. По его же словам, еще вечером в субботу погибших не было — они появились только к утру 9 ноября.

Вчера причину гибели членов экипажа АПЛ от фреона по результатам первых судебно-медицинских экспертиз подтвердил официальный представитель следственного комитета при прокуратуре РФ Владимир Маркин. Следствию предстоит установить, почему находившиеся в двух заполненных фреоном отсеках люди не успели или не смогли воспользоваться портативными дыхательными аппаратами (ПДА). Капитан первого ранга запаса Николай Марковцев, служивший на АПЛ ТОФ 675 и 667Б проектов, пояснил, что системы ЛОХ размещаются во всех отсеках атомных субмарин. “На старых лодках ЛОХ включалась исключительно по приказу и не могла сработать автоматически. На новых АПЛ система автоматически срабатывает при появлении задымления в отсеке или резком повышении температуры”, — сказал господин Марковцев. По его словам, ПДА должен находиться на поясе у каждого подводника, дыхательная маска одевается за несколько секунд, а запаса кислорода хватает на 30 минут. “У них (членов экипажа 'Нерпы') не было в достаточном количестве ПДА или они не сумели по каким-то причинам дыхательными аппаратами воспользоваться”, — высказал предположение господин Марковцев. Собеседники же в кругах дальневосточных моряков предположили, что количество ПДА на АПЛ могло быть рассчитано только на моряков—членов экипажа, а для представителей заводов их могли не захватить.

В штабе ТОФ официально не сообщают, в каком положении — подводном или надводном — находилась лодка в момент аварии. Однако моряки, с которым побеседовал, почти уверены, что в подводном. “Согласно РБЖ (руководство по борьбе за живучесть), все переборки в подводном положении должны быть задраены. Поэтому люди и не смогли быстро покинуть те отсеки, где сработала ЛОХ”, — сказал, в частности, Николай Марковцев.

Собеседники  в штабе ТОФ также предположили, что гражданские члены экипажа могли спать в момент аварии, поскольку в период испытаний, когда идет проверка всех систем, происходит напряженная работа, люди работают посменно и отдыхают так же.

Руководитель петербургского клуба моряков-подводников Игорь Курдин назвал две возможные причины трагедии: “Это техническая ошибка и пресловутый человеческий фактор. К примеру, кто-то закурил сигарету и дохнул дымом на датчик, чтобы проверить, как тот сработает, — считает господин Курдин. — Для меня, как для командира лодки, такие испытания были тихим ужасом. На лодке кроме военных находилась сдаточная команда — гражданские люди, которые, по идее, должны были пройти курсы подготовки. Однако чаще всего дело ограничивалось формальным инструктажем”.

Следует заметить, что после проведения всех испытаний “Нерпу” планировалось передать в долгосрочную аренду Индии. Изначально предполагалось это сделать в августе 2007 года, затем передачу отложили на июнь 2008 года, сейчас же лодка проходит только заводские ходовые испытания. “После аварии на лодке не должно быть существенных повреждений. Другое дело, как прореагирует на этот инцидент Индия”, — сказал один из представителей судостроителей.

Дмитрий МАРАКУЛИН

Алексей ЧЕРНЫШЕВ

Дмитрий ЩЕРБАКОВ

Марина КРАВЧЕНКО

Алиса ГРИЦКОВА