Владимир Якунин запасется энергией и деньгами

Такое заявление сделал президент РЖД Владимир Якунин на открывшемся вчера первом железнодорожном съезде. Впрочем, ограничиваться этим госмонополия не собирается. В ее планы входит участие в “капиталистических соревнованиях” с РАО “ЕЭС”, а также проведение IPO после 2010 года.

ОАО “Российские железные дороги” создано 1 октября 2003 года на базе Министерства путей сообщения. 100% акций компании, владеющей железнодорожной сетью протяженностью 85,5 тыс. км, принадлежит государству. Чистая прибыль РЖД по итогам 2006 года выросла до 26,3 млрд руб., что в 2,7 раза больше показателя 2005 года 9,7 млрд руб.

Открывшийся вчера первый железнодорожный съезд преподнес несколько сюрпризов. Первым стал вызов главы РАО “ЕЭС” Анатолия Чубайса президенту РЖД Владимиру Якунину поучаствовать в “капиталистических соревнованиях” между двумя госмонополиями в привлечении прямых частных инвестиций. Как передает ИТАР-ТАСС, инициатором спора выступил г-н Чубайс, который пошутил, дескать, РАО “ЕЭС” получит триллион рублей прямых частных инвестиций в результате “дикой антинародной приватизации”. На что г-н Якунин с вызовом ответил, что его компания сможет привлечь более четырех триллионов рублей. Глава РЖД напомнил, что в результате реформирования отрасли в следующем году РАО “ЕЭС” прекратит свое существование. “И с кем же нам тогда соревноваться?” — задался вопросом глава РЖД. Третейским судьей выступил присутствовавший на съезде Владимир Путин, который одобрил идею “капсоревнований”, однако порекомендовал соревнующимся не забывать про государственные интересы и здравый смысл.

Впрочем, ограничиваться капсоревнованиями с РАО железнодорожники не собираются. Как заявил Владимир Якунин, РЖД может заняться развитием своих генерирующих мощностей. Он отметил, что этим может заняться одна из дочерних компаний РЖД. По словам г-на Якунина, сейчас “у железнодорожников сложились нормальные отношения с РАО “ЕЭС России”, но на некоторых участках они имеют дефицит мощностей. Однако глава РЖД опроверг предположения о покупке госмонополией акций какой-либо генерирующей компании.

Кроме того, по словам Владимира Якунина, в планах компании проведение IPO для привлечения инвестиций в строительство линий государственного значения. Он отметил, что подобное размещение может произойти только после 2010 года, когда закончится третий этап реформирования отрасли. При этом председатель правления ВТБ Андрей Костин отметил, что при размещении 20% акций путем IPO госмонополия может получить до 300 млрд руб., или около 12% от своей инвестиционной программы на срок до 2030 года. Он особо подчеркнул, что “именно РЖД предстоит сыграть ключевую роль в организации новых транспортных коридоров, способных обеспечивать динамично растущие торгово-экономические связи между основными мировыми центрами”.

Впрочем, эксперты затруднились оценить стоимость компании через три года. По мнению аналитика ИК “Финам” Владимира Сергиевского, слишком многое будет зависит от государственной политики по регулированию тарифов, капитализации тех компаний, которые уже проведут IPO в ходе реформирования РЖД и прочих факторов. Между тем руководитель агентства InfraNews Алексей Безбородов сомневается в осуществимости планов по выводу на IPO самих РЖД. По его мнению, сейчас у компании непрозрачная структура, а планы реформирования не ясны до конца. Впрочем, он соглашается, что РЖД может стать одной из самых капитализированных компаний своей отрасли в мире.

Михаил ФАДЕЕВ

Даниил ШАБАШОВ