Мордашов отпустил руль

Швецов отдал за 49,3% акций около 450—490 млн долл., продав для этого свои акции в “Северстали”, Челябинском цинковом заводе и других непрофильных бизнесах. Швецов поверил в свой бизнес и решил поучаствовать в распределении прибыли, а поэтому бросил все ресурсы на покупку акций, считают эксперты. Он привлечет к управлению иностранных экспертов и будет развивать собственную дилерскую сеть.

ОАО “Северсталь-авто” создано в 2002 году, в его состав входят Ульяновский автомобильный завод (УАЗ), Заволжский моторный завод (ЗМЗ) и Завод малолитражных автомобилей (ЗМА). По итогам 2006 года “Северсталь-авто” продала 66 тыс. автомобилей УАЗ (10 тыс. Patriot, 19 тыс. Hunter, 37 тыс. “буханок”), 4 тыс. автомобилей SsangYong (3 тыс. Rexton, 800 Kyron, 300 автомобилей составил импорт), 1,4 тыс. автомобилей Fiat (700 Albea и 700 импортированных автомобилей), 500 автомобилей Isuzu, 5 тыс. автомобилей “Ока”, а также 248 тыс. двигателей.

До сделки Алексею Мордашову принадлежало 49,3% ОАО “Северсталь-авто”, Вадиму Швецову — 8,7%, а остальные 42% находились в свободном обращении. Как сообщил вчера г-н Швецов, в конце 2006 года он предложил г-ну Мордашову выкупить принадлежавший ему пакет и сделка была завершена в конце января. По его словам, покупка была совершена на рыночных условиях, при том что капитализация компании составляла 2 февраля 976 млн. долл. По словам г-на Швецова, он выкупил акции за счет собственных средств, которые выручил в результате продажи пакетов акций в других компаниях, в частности в “Северстали” и Челябинском цинковом заводе. Аналитики “Тройки Диалог” считают, что Швецов заплатил за акции 450—490 млн долл., которые он выручил после IPO Челябинского цинкового завода (140 млн. долл.), продажи 1,5% акций “Северстали” (195 млн. долл.) и части акций ЧЦЗ (его доля оценивается в 250—300 млн. долл.). Теперь он владеет 100% компании New Deal Investments, которой в свою очередь принадлежат 58% акций “Северсталь-авто”. Остальные 42% акций компании находятся в свободном обращении.

Говоря о причинах покупки, Швецов отметил, что это было логичным шагом, а не следствием размолвки между акционерами. “Для меня этот бизнес интересен. Я хочу им заниматься, у меня есть для этого драйв. Я хотел купить, а он (Мордашов) хотел продать”, — сказал он. Решение Алексея Мордашова продать свою долю связано с желанием сконцентрироваться на металлургическом бизнесе, который требует личной вовлеченности и в котором сосредоточены его основные экономические интересы, говорится в распространенном пресс-релизе. “У “Северсталь-авто” амбициозная стратегия развития и менеджерская команда, доказавшая свою способность к эффективному управлению. Вадим Швецов возглавляет компанию с момента ее основания и обладает огромной мотивацией для ее дальнейшего развития”, — заявил г-н Мордашов.

По словам Швецова, в стратегии компании в связи со сделкой ничего не изменится, так как до сих пор именно он как гендиректор определял ее. В том числе сделка не затронет и поставки стали “Северсталью” для “Северсталь-авто”. “У нас не было перекрестного субсидирования. Мы закупали сталь у “Северстали”, ММК и НЛМК в зависимости от того, у кого из них было дешевле”, — сказала директор по связям с общественностью “Северсталь-авто” Зоя Каика.

Зато новый владелец намерен вовлечь в управление компанией иностранных специалистов. Акционерам на годовом собрании будет предложено увеличить количество независимых членов совета директоров с трех до семи. По словам г-на Швецова, список кандидатов уже сформирован, в него вошли иностранцы с большим опытом работы в автопроме. Возглавить совет директоров вместо Алексея Мордашова будет предложено независимому члену совета директоров Дэвиду Херманну. От менеджмента в совет директоров войдут сам Вадим Швецов и финансовый директор компании Николай Соболев. Для поощрения менеджменту и совету директоров будут предложены опционы на выкуп акций. Для этого, по словам г-на Соболева, будет осуществлена допэмиссия или выкуплено до 5% акций из свободного обращения.

Кроме того, г-н Швецов не исключил, что “Северсталь-авто” может заключить стратегический альянс с одним из иностранных концернов, который также получит долю в бизнесе. “Мы очень интересный объект: у нас есть хорошие активы, и партнерство с нами обеспечивает самый простой и дешевый выход на российский рынок. Но принимать решение будет совет директоров”, — сказал он.

“Швецов очень сильно верит в свою компанию, и в то, что он много заработает, став собственником. Швецов и Соболев ожидают, что к 2010 году продажи составят 3 млрд долл., в то время как сегодня они составляют чуть более 1,1 млрд”, — считает аналитик ИК “Тройка Диалог” Гайрат Салимов. Г-н Швецов в результате покупки гарантировал себя от вмешательства в управление со стороны Алексея Мордашова, который придерживается агрессивной политики в области слияний и поглощений и мог создать для “Северсталь-авто” дополнительные риски, считает аналитик ИК “Финам” Владислав Кочетков.

В свою очередь “Северсталь-авто” для г-на Мордашова непрофильный актив, и вырученные за него 500 млн долл. он сможет использовать для оплаты части сделки по приобретению новых активов в Северной или Латинской Америке, предположил аналитик ИК “Антанта Капитал” Евгений Рябков.

Юлия КАРУЛИНА