Вагонные споры

В АМКУ вчера заявили, что повышение тарифов на грузоперевозки может привести к росту инфляции в стране. А в Кабинете министров уже пообещали прислушаться к заявлениям комитета и пересмотреть приказ Минтранса об индексации тарифов.

Крупнейшие метпредприятия обратились в Антимонопольный комитет с просьбой проверить законность повышения Министерством транспорта и связи тарифов на железнодорожные грузоперевозки. “Из-за роста тарифов средняя рентабельность в отрасли снизится с 17% до 8%, а дополнительные расходы компаний составят 2,6 млрд грн, — заявил вчера председатель Федерации металлургов Василий Харахулах. — Кроме того, тарифы на транспортировку металлопроката формируются непрозрачно.” В результате, по словам зампреда правления “Запорожстали” Александра Рабцуна, продукция украинских компаний станет неконкурентоспособной на мировых рынках: “Сейчас в стоимости тонны продукции в Германии доля ж/д тарифов составляет 1,8-2,2%, у нашего предприятия этот показатель равен 4,86-5%, а с февраля превысит 6,8%”.

В “Укрзализныце” уверяют, что учитывали интересы металлургов при увеличении тарифов. “Еще в ноябре прошлого года мы обсуждали вопрос повышения тарифов с метпредприятиями и по их просьбе снизили рост показателей, — говорит заместитель гендиректора 'Укрзализныци' Виктор Черный. — Но металлурги по какой-то причине ожидали, что повышение тарифов не состоится вовсе, и потому не закладывали увеличение транспортной составляющей в стоимость своей продукции”. Напомним, 17 января Минтранссвязи утвердило повышение стоимости грузоперевозок в 2008 году. Базовый тариф на грузоперевозки с февраля увеличится на 12%, с апреля — на 17%, с июля — на 3% и с октября — на 3%. При этом “Укрзализныця” снизила скидки на перевозку грузов частными полувагонами в среднем на 40-50%. Рост тарифов, по расчетам “Укрзализныци”, принесет ей дополнительный доход в размере 5,6 млрд грн.

Антимонопольный комитет вчера поддержал металлургов, распространив заявление о том, что рост тарифов ослабит их позиции за рубежом и приведет к росту инфляции в стране. Как сообщили в пресс-службе АМКУ, комитет неоднократно настаивал на разработке и введении прозрачного порядка формирования тарифов на железнодорожные перевозки, “однако Минтранс не обосновывает тарифы конкретными расчетами”.

Эксперты считают, что заявления АМКУ о влиянии роста тарифов на инфляцию не лишены оснований. “Металлургия — это 35-40% украинского ВВП. И рост затрат в этой отрасли не может не отразиться на экономике”, — уверен аналитик ИК Dragon Capital Виталий Ваврищук. Он отмечает, что рост тарифов на перевозку приведет к увеличению сначала темпов роста индекса цен производителей, а затем — потребительских цен. Кроме того, оправданным будет ожидание роста цен на недвижимость, так как в себестоимости строительства значительную часть занимает цена на металл. “Повышение тарифов приведет к инфляции через четыре-пять месяцев. Скорее всего, индекс инфляции увеличится на два-три процента, хотя может быть и выше”, — говорит господин Ваврищук. А по мнению аналитика ИК “Ренессанс Капитал” Екатерины Малофеевой, по аналогии с Россией рост тарифа на перевозку может привести к повышению индекса инфляции на 3-4%.

В Кабинете министров вчера заявили, что готовы прислушаться к замечаниям АМКУ. “Одной из задач правительства является сохранение до конца года низкого уровня инфляции. И если Министерство финансов согласится с выводами АМКУ, решение Минтранса может быть отменено”, — сказал высокопоставленный источник в аппарате премьер-министра Юлии Тимошенко.

Ольга ФЕДОРЯК

Александр ЧЕРНОВАЛОВ

Олег ГАВРИШ