Литвин поможет Ющенко достроить самолеты

Владимир Литвин и другие избранники из его блока озаботились финансовым состоянием ХГАПП. Депутаты предлагают улучшить его, перечислив заводу упомянутую сумму из бюджета за счет дополнительных поступлений налога на добавленную стоимость с ввезенных в Украину товаров.

Дело в том, что принятие большого законопроекта о внесении изменений в госбюджет на 2008 г. затянулось уже не на один месяц, и не в последнюю очередь из-за особой работоспособности парламента, которая наблюдалась до недавних пор. Документ среди многих других направлений государственных расходов предусматривает выделение 590 млн. грн. на развитие авиапрома. В том числе через удешевление кредитов.

По некоторым данным, большая часть этих денег (около 500 млн. грн.) предназначалась харьковскому авиазаводу. Господин Литвин с коллегами предлагают увеличить общую цифру до 690 млн. грн., определив дополнительные 100 млн. грн. на потребности ХГАПП.

Потребности харьковчан заключаются не только в ликвидации долгов по зарплате и расчетам с банками. Деньги также предназначены на закупку комплектующих для завершения невыполненных контрактов.

Одним из наиболее важных контрактов в данном случае является поставка трех самолетов Ан-74 в Ливию. Важных и с точки зрения политики, поскольку выполнить контракт лично пообещал лидеру Ливии Муаммару Каддафи Виктор Ющенко в ходе своего визита в апреле текущего года. Как заявлял тогда президент, “мы договорились с лидером Ливии организовать график поставок по этим трём машинам”. А именно по договоренности машина VIP-комплектации (Ан-74-ТК-300), изготовленная для господина Каддафи, должна быть передана в четвёртом квартале 2008 г. После этого украинская сторона достроит и передаст ещё две санитарные машины АН-74 по предыдущему контракту.

Контракт между предприятием и Ливией был подписан еще в 2003 г., а ратифицирован государственными органами в 2005 г. Поставка должна была осуществиться в 2006 г. Однако в апреле 2006 г. другой самолет Ан-74, принадлежащий харьковскому авиазаводу, потерпел крушение в республике Чад. Катастрофа возымела прямое влияние на поставку 74-го VIP-комплектации. Де-юре упавший самолет был зафрахтован ливийской компанией, а де-факто находился в залоге у ливийцев, которые таким образом страховали себя от возможных сюрпризов со стороны харьковчан, поскольку параллельно перечисляли деньги на постройку VIPа. С падением самолета предмет залога исчез, и финансирование прекратилось.

В результате своевременное выполнение других контрактов оказалось под вопросом, так как они во многом зависели от прибыли от реализации предыдущих. Например, речь идет о поставке самолетов Ан-74Т-200 для Египта. Строительство еще одной машины также должно быть завершено до конца текущего года. Напомним, что изначально контракт с Египтом предусматривал поставку 3 самолетов этой марки (один уже был передан в 2005 г.) с возможным опционом еще на 6 машин.

Руслан КЛЕНОВ