Проекты задевают должности

На 18 апреля запланировано подписание кредитного соглашения между Банком развития Китая и Украиной для привлечения средств, которые пойдут на строительство железнодорожной ветки между Киевом и международным аэропортом “Борисполь”. Об этом в пятницу сообщил глава Госагентства по инвестициям и управлению национальными проектами (“Укрнацпроект”) Владислав Каськив.

“18 апреля мы планируем подписать с китайской стороной документы, которые позволят начать финансирование, и в мае уже начнется строительство”,— заявил руководитель ведомства. По словам господина Каськива, есть предварительная договоренность о предоставлении кредита на срок в 15 лет с отсрочкой первого платежа на 3 года на условиях кредитной ставки Libor+3,5%. Сумма займа — $950 млн.

Примечательно, что в ходе согласования проекта строительства железнодорожной ветки чиновники называли, по крайней мере, три разные цифры по сумме потенциального китайского кредита. В сентябре прошлого года во время визита президента Виктора Януковича в Китай было подписано рамочное соглашение о предоставлении кредита на сумму до $1 млрд. для реализации национального проекта “Воздушный экспресс”. Потом в марте Владислав Каськив говорил о намерении правительства привлечь под этот проект 4,5 млрд. грн. (около $560 млн.— столько денег потребовалось бы для реализации лишь одного из этапов разработанного на тот момент проекта). Но, как сообщили власти, возникла проблема с утверждением госгарантий под такую сумму, поскольку гарантии правительства были одним из основных условий китайских партнеров. После длительных обсуждений проекта 28 марта Кабмин утвердил наконец сумму госгарантий, но только на $372,31 млн. (на 2011 г.). Именно во столько, по данным “Укрнацпроекта”, оценивается сегодня проект по организации железнодорожного сообщения между аэропортом и столицей. Вместе с тем упомянутым постановлением Кабмина утверждено ТЭО более масштабного проекта на общую сумму в 7,6 млрд. грн.

Помимо работ, которые относятся непосредственно к строительству железнодорожной ветки и прилегающей инфраструктуры (путепроводов, эстакад и остановочных пунктов), туда внесено строительство также и других объектов — к примеру, пассажирских терминалов на станциях “Выдубичи” и на станции “Дарница”. Все объекты, которые не вошли непосредственно в смету железнодорожной ветки, представлены как элементы проекта по развитию инфраструктуры Киевской области — именно на эту часть проекта запланировано направить остальные $580 млн. из “китайского” кредита.

Подписание финансового соглашения с китайским банком может состояться уже без участия действующего гендиректора аэропорта “Борисполь” Бориса Шахсуварова: на прошлой неделе вице-премьер-министр и министр инфраструктуры Борис Колесников сообщил, что руководитель “Борисполя” будет уволен за “советский” аэропорт — из-за многочисленных претензий пассажиров к качеству обслуживания в “Борисполе”. “Очень много претензий, особенно проблема такси, зала ожидания — все это чисто Советский Союз”,— заявил господин Колесников. Также он назвал “Борисполь” худшим аэропортом во всем СНГ. Вице-премьер сообщил, что вопрос с увольнением господина Шахсуварова уже решен, и пообещал уволить его очень скоро, а на следующий день СМИ опубликовали информацию о том, что приказ об отстранении его от должности уже подписан. В пресс-службе аэропорта “Борисполь” заявили, что по состоянию на вечер пятницы никаких документов или официальных заявлений со стороны регулирующих органов об увольнении гендиректора не поступало. “До конца пятницы Шахсуваров находился на своем рабочем месте, проводил встречи и занимался своими обычными обязанностями”,— сказала пресс-секретарь “Борисполя” Оксана Ожигова.

Вместе с тем, по информации источника “Экономических известий” в Мининфраструктуры, вопрос с увольнением директора аэропорта связан не в последнюю очередь с предстоящим подписанием соглашения по кредиту под строительство “Воздушного экспресса”. “У Нацагентства свой интерес в этом проекте. Они хотят, чтобы проект реализовывал близкий к ним человек. Сочли, что с Шахсуварова хватит и терминала D”,— сказал собеседник “Экономических известий”.

Уже после сообщений о предстоящем увольнении руководителя “Борисполя” агентство “Интерфакс” со ссылкой на свои источники опубликовало информацию о том, что новым директором аэропорта может стать экс-финдиректор зарегистрированного в Донецке ООО “Рудикт” Антон Волов. Информации об этой фирме, помимо того, что она занимается различными видами деятельности в сфере турбизнеса, торговли и строительства, найти не удалось. Участники рынка говорят, что господин Волов не имеет никакого отношения к авиационному бизнесу.

Отметим, ранее, комментируя проект “Воздушный экспресс”, Борис Шахсуваров говорил о том, что оценивает его стоимость в $200 млн. “Мое мнение — $200 млн. В том варианте, который нас устраивает”,— сказал он. И добавил, что ТЭО, разработанное институтом “Киевдипротранс”, включает слишком много по сути не нужных объектов, например, строительство Дарницкого вокзала за $945 млн. “В принципе строить вокзалы нет необходимости. Потому что практика регистрации пассажиров на вокзалах теряет смысл. В Британии если раньше вы могли зарегистрироваться на вокзале “Виктория” на рейс British Airways, сдать багаж и ехать, то сегодня там это аннулировано. Тем более что сейчас развит электронный тикетинг. Можно регистрироваться в интернете, по мобильному телефону”,— сказал тогда господин Шахсуваров. Стоит добавить, что утвержденный правительством проект предполагает создание специально под эту программу ГП “Дирекция по строительству и управлению национальным проектом “Воздушный экспресс” и других инфраструктурных объектов Киевского региона”, которому “Борисполь” должен передать функции заказчика по проекту и распорядителя средств. Правда, происходить это будет в течение года, а проекту создания ж/д ветки отведен срок всего в 14 месяцев, и начало строительства ожидается уже в мае.

Екатерина ГРЕБЕНИК