Oncilla есть, а “Дозора-Б” нет. Почему Украине не везет с своим бронеавтомобилем

Эта история началась в конце 1990-х, когда военные смогли сформулировать технические условия для перспективного бронеавтомобиля для замены парка устаревших морально и физически БРДМ-2 советского производства. Тогда Харьковское конструкторское бюро по машиностроению и выкатило бронеавтомобиль “Дозор-Б”.

Однако, как это часто бывает в украинских реалиях, денег у Министерства обороны на тот момент не было, и тогда харьковчане продали лицензию на серийное производство машины польской фирме Mista. Фирма, которая до этого специализировалась только на сельскохозяйственной технике, при поддержке с украинской стороны за два года смогла освоить серийное производство.

При этом польские инженеры внесли ряд довольно серьезных изменений, в частности, поставили более мощный дизельный двигатель Iveco. Планировалось, что машина может пойти на вооружение польской армии, однако в итоге никакого контракта не последовало. Тем не менее Mista смогла продать небольшую партию машин в Сенегал.

В тоже время оккупация Крыма и война на Донбассе весной 2014 года резко активизировали интерес украинских военных к любым отечественным разработкам. В итоге уже осенью того года “Дозор-Б” был выставлен на государственные испытания, по результатам которых конструкцию броневика серьезно доработали. Так, например, был перекомпонован десантный отсек, установлена более мощная лебедка, больше стал и объем топливного бака. Мало того, были внесены изменения, которые значительно повысили общий комфорт как экипажа, так и десанта — например, автоматическая система пожаротушения, предпусковой подогреватель, фильтровентиляционная установка, электроподогрев лобового стекла и боковых зеркал.

Военным машина понравилась, тем более что на тот момент выбирать было не из чего — появилась информация о том, что армия готова заключить контракт на закупку сразу 200 “Дозоров”. Однако уже тогда оказалось, что нет конторы, которая была бы заинтересована в продвижении продукта. С горем пополам нашли подрядчика — Львовский бронетанковый завод, где пообещали быстро начать серийное производство.

Но тут появились и проблемы технологического характера, например, немецкая компания Deutz, под двигатель которой проектировалась машина, отказалась его поставлять. Мало того, всплыли проблемы с варкой бронекорпуса и броней для него. Ведь изначально проект был заточен на использование отечественной стали марки “71”, но наши сталевары фактически отказались от поставок, и машину пришлось срочно переделывать под польскую сталь марки Armstal 500. Все это потянуло за собой целый шлейф проблем — ведь испытания проводились в одной конфигурации, а в связи с заменой брони основные показатели изменились.

В результате контракт сначала урезали до 50 машин, а на государственные испытания смогли выкатить только пару машин. Полевые испытания выявили почти полсотни недостатков, которые фактически некому было устранять. Результатом компромисса стало изготовление установочной партии из 10 машин, которые были переданы военным в конце марта 2015 года.