На Троещине запустили скоростной трамвай

“Теперь в пробках стоять не будем”

За полчаса до приезда официальной делегации у дверей станции “Александра Сабурова” собралось около пятидесяти человек.

— А какой сегодня праздник? — спросила женщина с ребенком.

— Трамвай открывают, — отвечаю.

— Хорошее дело — такой трамвай в пробках не стоит, — обрадовалась она.

Но вчера прокатиться на скоростном трамвае ей с внуком не удалось — рабочие еще заканчивали обустройство станций. В полную силу линия заработала сегодня с 6 часов утра.

Николай Азаров зашел на станцию в окружении киевских чиновников с проездным билетом в руках. Прислонил к турникету абонемент и прошел к платформе.

— Трамвай будет работать в час пик. В другое время жители Троещины смогут воспользоваться троллейбусом в виде экспресса, — рассказал Николаю Азарову глава Киевской администрации Александр Попов. — Он поедет от остановки “Ватутина” через Петровку и до станции “Зенит”.

Планируется, что в будущем трамвайную линию проложат до станции метро “Левобережная”, а затем до “Позняков”. А в перспективе линию протянут аж до аэропорта “Борисполь”.

Метро на Троещину — через 5 лет

— Работа скоростного трамвая — это промежуточное решение проблемы метро на Троещине, — считает премьер. — Позже линия может стать наземной веткой метрополитена.

Что касается долгожданного метро на Троещину, то Николай Азаров прогнозирует завершение строительства 12 станций на жилом массиве Троещина через 4-5 лет.

Он подчеркнул, что в конце 2012 — начале 2013 года будет завершено строительство линии метрополитена в направлении жилого массива Теремки, после чего столичные метростроевцы начнут реализацию проекта по строительству метро на Троещину.

— 2013-2014 гг. должны стать решающими по вводу в эксплуатацию Подольского мостового перехода. Нашим метростроевцам год-полтора хватит для того, чтобы построить пересадочные станции в центре города, и они подойдут к этому мосту. После этого будет завершен переход через мост и выход на Троещину, — сказал Николай Азаров.

Вагоны с кондиционерами

“Комсомолка” вслед за премьером проехалась по маршруту. Вчера на всех остановках велись работы: вешали информационные таблички, ставили шумозащитный экран, тестировали турникеты. Максимальная скорость, которую может развить трамвай, 70 км в час. Но с пассажирами скоростной трамвай так быстро ехать не сможет, разгоняться станет до 50 км в час. На всех остановках есть лавочки, освещение, кассы и турникеты.

Парк новой линии пока состоит из восьми одинарных вагонов и десяти двухсекционных. Курсировать по Троещине станут трамваи столичного производства, которым присвоили название “Каштан”. Их салон оборудован кондиционером и камерами видеонаблюдения, картинка с которых выводится на монитор водителю. Еще в вагоне два монитора, по ним пассажирам покажут архивные фотографии из истории киевского трамвая.

В тему

Как поедет транспорт

Скоростной трамвай №4 и №5 курсировать будет с интервалом от 4 до 12 минут только во время утреннего и вечернего часа пик. Маршрут №4 поедет от улицы Милославской до пересадочной станции “Троещина-2” (раньше ее планировали называть “Радужная”). Маршрут №5 повезет людей на двухсекционных составах от станции “Сабурова” до “Троещины-2”. Напомним, что до конца месяца проезд будет бесплатным.

Когда трамвай работать не будет, киевлянам придется пересаживаться на скоростной троллейбус, которому дали номер 28. С сегодняшнего дня он поедет от станции “проспект Ватутина” через Петровку к остановке “Зенит” и обратно. Курсировать троллейбус будет каждые 6 минут с 9.28 до 16.33. Время маршрута — около 20 минут. Цена комбинированного билета трамвай+электричка обойдется в 2 грн. Отдельно трамвай и троллейбус — 1,5 грн., электричка — 1,7 грн.

Дмитрий ДЕРИЙ