Искаженная преемственность

При этом обществу это мероприятие было преподнесено как “новый этап в отношениях власти и крупного частного бизнеса и реальный шаг по реализации социальной ответственности”.

Но о какой же социальной ответственности идет речь? Предприятия ГМК получили зафиксированные на уровне октября 2008 года тарифы на грузовые перевозки железнодорожным транспортом, а также тарифы на электроэнергию — на уровне ноября 2009 года. В качестве ответного шага правительство рассчитывает, что металлурги не допустят повышения цен на свою продукцию, реализуемую на внутреннем рынке.

В октябре 2008 года у Юлии Тимошенко и ее правительства не было иного выхода: в условиях кризиса отрасль, всегда ориентирующаяся на экспорт, утратила внешние рынки. Упала не только цена, но и спрос на металлургическую продукцию. Для сохранения рабочих мест и производства необходимы были незамедлительные меры для переориентации отрасли на внутренний рынок. Мораторий на увольнение рабочих и сокращение заработной платы стали главными требованиями предоставления льгот, которые в новом Меморандуме между новым правительством и ГМК уже отсутствуют.

В то же время отечественные производители, то есть крупный частный бизнес, несмотря на кризис все еще руководствовался необходимостью в первую очередь сохранить свои сверхприбыли. И как раз за счет внутреннего рынка, поскольку цены для своих потребителей (прежде всего для “Укрзалізниці”, за счет которой, собственно, и предоставлялись льготы на перевозку!) на определенные виды продукции превышали на 15-20% экспортные цены. Кроме того, на протяжении 2009 года, несмотря на требования правительства, на металлургических предприятиях были сокращены десятки тысяч работников. Вот такую социальную ответственность иногда демонстрировали некоторые производители-льготники.

И все же через год действия преференций металлургическая промышленность смогла постепенно восстановить объемы производства. В условиях восстановления мировых рынков и ценовой конъюнктуры самое время начать масштабную модернизацию отрасли — это единственный путь повышения внешней конкурентоспособности. Но в погоне за прибылью модернизация предприятий и реформирования экономики вновь остались в политических лозунгах нового правительства.

Как известно, износ производственных мощностей в ГМК достигает 70%. Более 80% мартеновских и доменных печей и более 90% прокатных станов в Украине работают со сверхнормативным сроком эксплуатации. А правительство Николая Азарова вместо стратегии развития отрасли снова предлагает тактические действия, которые в новых посткризисных условиях уже выглядят как неприкрытая помощь и благодарность своим главным спонсорам. Конечно, здесь не до разработки Программы деятельности правительства, которая так и не внесена спустя 30 дней после назначения правительства на рассмотрение Верховной Рады, как того требует Закон.

Кстати, правительство Юлии Тимошенко на основе анализа эффективности своих тактических действия по поддержке отрасли, планировало в апреле 2010 года отменить все льготы. “Мы уже сейчас ощущаем восстановление металлургического комплекса, возвращение к тем объемам производства, которые были до кризиса. Поэтому мы можем констатировать, что все антикризисные программы, которые принимались правительством, которые создавали специальную ценовую политику, государственную поддержку для горно-металлургического комплекса, дали свои результаты, и сегодня ГМК вышел на докризисные объемы производства”, — констатировала Юлия Тимошенко.

Отмена льгот должна было начаться с установления рыночных тарифов на грузоперевозки железнодорожным транспортом. “С 1 марта 2010 года все льготы, связанные с кризисом, связанные с работой специальных предприятий, имеющих специальные разрешения на льготные перевозки, просто прекратить и это поставить жестко — для того, чтобы мы больше не возвращались к этому вопросу: все должны платить нормальную полноценную рыночную цену”, — заявила Юлия Тимошенко на Всеукраинском форуме железнодорожников в декабре 2009 года.

Вот такая искаженная преемственность...

Юлия ТИМОШЕНКО