Инвестора проинформируют позже

На ближайшей сессии горсовета должен быть утвержден проект реконструкции Одесского аэропорта, сообщил вчера в интервью “Интерфаксу” мэр города Алексей Костусев. Предварительно его стоимость оценивается в сумму от $150 до $180 млн. ($100-120 млн.— строительство взлетно-посадочной полосы и $50-60 млн.— строительство пассажирского терминала и другой аэропортовой инфраструктуры). Финансирование, по словам господина Костусева, планируется растянуть на две фазы, по 18 месяцев каждая. После реконструкции пропускная способность аэропорта увеличится почти в два раза — до 1,5 млн. пассажиров в год.

В пресс-службе Одесского аэропорта уточнили, что переданный на рассмотрение в горсовет еще летом проект реконструкции пока не утвержден, поскольку к уже готовой версии документа имеются некоторые замечания. “Эти замечания касаются исключительно внешнего вида здания. По техническим характеристикам проект уже принят градостроительным советом за основу, остались вопросы по архитектурной части”,— сообщила сотрудница пресс-службы.

Фактически осуществление проекта, то есть объявление тендера для привлечения инвестора под него, начнется только после утверждения этого документа сессией Одесского горсовета. Однако, по словам мэра Одессы, инвестор уже определен. Им должен стать консорциум из нескольких зарубежных коммерческих и финансовых организаций. “Если мы пойдем этим путем, который нам предложили, то будет создан консорциум, в который войдут австрийская компания “Аэропорт “Вена”, испанская компания Ineco, “Украэропроект”, Macquarie International Infrastructure Fund, ЕБРР и проектная компания Odessa airport development”,— сообщил мэр. Первая из названных компаний является обществом по управлению аэропортом Вены (на 50% состоит из частных акционеров, остальные акции — у профсоюзов, муниципальных властей и государства). Ineco — это испанская инженерная компания. “Украэропроект” может выступать в данном консорциуме как представитель государственных интересов, а Macquarie International Infrastructure Fund и ЕБРР, которые являются финансовыми институциями,— основными денежными донорами. Что же касается компании Odessa airport development, ее происхождение не совсем понятно. Ранее СМИ писали, что компания была зарегистрирована в Лондоне незадолго до решения мэрии о проведении повторного конкурса на проект реконструкции аэропорта, в 2009 г. Долгое время эта компания оставалась единственным претендентом на участие в проекте.

Отметим, вопреки тому, что проект реконструкции аэропорта обсуждается уже более двух лет, ясности с инвесторами для него пока, похоже, нет. В ЕБРР, который, по словам одесского мэра, должен выступить в качестве одного из участников будущего консорциума-инвестора, отказались от комментариев, сославшись на отсутствие на данный момент информации по этому вопросу. Совладелец холдинга DCH Александр Ярославский — предприниматель, уже активно инвестирующий в сферу аэропортового бизнеса в Украине, а именно в Харьковский аэропорт, сообщил “i”, что ничего не знает о предстоящей реконструкции Одесского аэропорта. “Со мной никто не вел никаких переговоров, и я не слышал ни о каких предложениях”,— заявил он.

А представитель одной из компаний, также упомянутых господином Костусевым, отметил, что информация о создающемся консорциуме пока не подкреплена конкретными договоренностями. Более того, собеседник “i” добавил, что на данном этапе инвестирование в объекты, подобные Одесскому аэропорту, имеет достаточно серьезные риски и вряд ли его можно оправдать. “Чтобы быть интересным для инвестиций, аэропорт должен либо иметь признаки крупного транзитного узла, либо являться конечной точкой для большого количества прямых рейсов. Пока в Украине таким характеристикам отвечает только один аэропорт — “Борисполь”. У Одессы же достаточно низкий трафик и неопределенное будущее. К нам обращались власти города с подобным предложением, но мы не рассматриваем его всерьез”,— рассказал анонимный спикер.

Напомним, что процесс утверждения проекта реконструкции Одесского аэропорта и выбор инвестора для него сейчас идет по второму кругу. В январе 2009 г. победителем конкурса на реконструкцию, объявленного городом, стала “Гепард плюс” — компания с российскими корнями, которую связывали с российским бизнесменом Романом Троценко. В портфеле предпринимателя уже имелось несколько подобных реализованных проектов в РФ — например, новосибирский аэропорт “Толмачево” и челябинский “Баландино”. В случае с Одессой речь шла о сумме инвестиций $265 млн. Но когда город лишился возможности стать одним из хозяев Евро-2012, “Гепард плюс” предложила пересмотреть сумму вложений и сроки реализации проекта, в чем ей было отказано. Уже в июне 2009-го Одесса расторгла инвестиционный договор.

Екатерина ГРЕБЕНИК