Государство поможет Васадзе

Минпромполитики инициирует субсидирование государством покупку отечественных автомобилей путем льготного кредитования. Такие меры обусловлены ожидаемым продолжением спада продаж и кризиса в отрасли. Наиболее уязвимым будет класс низкобюджетных авто, считают автопроизводители, и именно на него должна быть направлена поддержка правительства.

Как заявил в пятницу глава пресс-службы Минпромполитики Сергей Гончаров, ведомство обратилось в Минфин с предложением рассмотреть возможность выделения в госбюджете на 2011 г. средств для льготного кредитования покупок автомобилей отечественного производства. Речь идет о сумме в 800 млн. грн., которые через механизм увеличения уставного капитала Ощадбанка будут направлены на снижение кредитных ставок для граждан, приобретающих авто у нацпроизводителя. Причем максимальные скидки предлагается предоставлять при покупке самых бюджетных автомобилей.

“В том случае, если их стоимость не превышает 120 тыс. грн., скидка составит 50% от уровня учетной ставки Нацбанка. При покупке более дорогого автомобиля кредитная ставка будет уменьшена на четверть”,— отметил господин Гончаров.

На первый взгляд стимулирующая мера, которая заработает не ранее 2011 г., кажется не вполне своевременной: пик спада промышленного производства и других макроэкономических показателей позади, а первое полугодие отметилось стабильным помесячным ростом автопродаж (в июне было продано 14,17 тыс. новых автомобилей против 7,48 тыс. в январе 2010 г.). С другой стороны — автопром стал одной из немногих отраслей, которой так и не удалось преломить тенденцию потери рынка в годовом исчислении. После беспрецедентно провального 2009 г., когда его объем уменьшился на 74%, в 2010 г. сокращение продаж продолжается. В I полугодии было реализовано на 18,4% новых автомобилей меньше, чем за аналогичный период 2009 г. Прогнозы участников рынка на этот год по-прежнему отрицательны: как производители авто, так и импортеры ожидают продолжения спада на 12-15%. Так, в группе компаний “АИС” не ожидают, что объем реализации превысит 150 тыс. легковых авто (на фоне 163 тыс., проданных в 2009 г.). В ассоциации автопроизводителей Украины “Укравтопром” прогнозируют среднемесячные продажи в 13 тыс. автомобилей, что соответствует годовому объему на уровне 156 тыс. транспортных средств. Эксперты Минпромполитики связывают проблемы рынка с теми же факторами, которые обусловили его спад еще в 2008 г. “Ситуация объясняется снижением покупательной способности и отсутствием кредитования населения. Например, в 2008 г. реализация 80% продукции отрасли осуществлялась за счет автокредитования юридических и физических лиц”,— отмечают в Минпромполитики. Заметим, сейчас ситуация в сфере автокредитования несколько улучшилась.

По данным “Простобанк Консалтинг”, программы кредитования покупки импортных авто предлагают сейчас 20 банков (из числа 50 самых крупных по объему активов). Правда, условия кредитов по-прежнему не самые заманчивые: в июле средняя реальная ставка на срок кредитов на импортные авто до трех лет составляла 21,07%. А длинные автокредиты (до семи лет) предлагают только четыре банка.

По словам руководителя PR-департамента группы компаний “АИС” Эли Федорей, объем кредитных продаж авто и по сей день чрезвычайно мал, хотя покупатель расценивает готовность банков выдавать кредиты как предвестие оживления экономики и завершения кризиса. В отличие от автоимпортеров, отечественные производители легковых авто не так оптимистичны. В “Укравтопроме” отмечают, что во время кризиса они теряют свою долю рынка еще интенсивнее, чем ранее. “Если раньше мы занимали 70% отечественного рынка, а импортеры — 30%, то сегодня эта картина выглядит с точностью до наоборот. Но так сложилось не потому, что покупатель ушел от нас, а потому, что у импортеров их потребитель сохранился, а наш потребитель оказался неплатежеспособным”,— говорит исполнительный директор ассоциации Ефим Хазан. Таким образом, рыночная ниша нацпроизводителя (сегмент авто объемом двигателя от 1 до 2 л, где объемы импорта не так велики) оказывается наиболее уязвимой к экономическим потрясениям, считают в ассоциации. А потому субсидирующие меры правительства должны быть устремлены именно в этом направлении.

Екатерина ГРЕБЕНИК