Для тяжелой техники наступили тяжелые времена

С результатов 2007-2008 гг. с общим уровнем продаж в 1300-1500 агрегатов Украина скатилась до 250-300 единиц. Возможно, продавать технику дилерам поможет госпрограмма дорожного строительства на 2013 г.

Тяжелая спецтехника в стране затребована. Об этом говорят как экспоненты, так и посетители недавно прошедшей выставки строительной, дорожной и карьерной техники. Список посетителей, по словам организаторов, насчитывает более двух тысяч человек.

Уже на момент официального открытия экспозиции было продано не менее дюжины единиц техники, находящейся на таможенных складах поставщиков и выставочных площадках.

Так как кризис затронул основные отрасли строительства, то выставку не посетили многие представители международного автопрома и украинские производители строительной и дорожной техники.

Обвал рынка диктует производителям и продавцам жесткие условия игры на рынке. По всей видимости, речь может идти о ставке по лизингу на уровне не ниже 30% предоплаты и 10-12% годовых в у.е. на срок от трех лет и 50% и 3-5% в у.е. — до двух лет.

“Были случаи, когда практически новую технику, окупившую себя в ходе работ, эксплуатационщик бросал на месте. Перевозить ее было бы нерентабельно”,— сообщил “i” один из участников выставки.

С другой стороны, по словам советника председателя Государственной дирекции автомобильных дорог (“Укравтодор”) Евгения Прусенко, строительство и реконструкция уже существующих дорог возросла. Во многом это связано с подготовкой страны к проведению Евро-2012. По словам Евгения Прусенко, объем выполненных работ в 2012 г. превысил кризисный 2009 г. в 2,5 раз.

Как стало известно “Экономическим известиям”, перспективная программа строительства и модернизации дорог на 2013 г. предполагает работы на более чем 2 тыс. км дорог. Ее осуществление Кабмин должен утвердить не позднее первой декады ноября.

Евгений ТУР