Авторынок ставит антирекорды

В ход идут скидки и специальные финансовые программы. И этих спецэффектов вскоре станет еще больше — отрасль усилено перенимает маркетинговый опыт у зарубежных коллег.

В феврале рынок продаж новых автомобилей в Украине упал на 78%, или почти впятеро по сравнению с тем же месяцем годом ранее. Согласно подсчетам агентства AUTO-Consulting, в последний месяц зимы были проданы 11 тыс. автомобилей, что почти вдвое меньше, чем в январе (около 20 тыс. единиц). Автомобильные компании в этом году ожидают возврата ситуации, наблюдавшейся несколько лет назад, в связи с чем разрабатывают новые стратегии выживания. Некоторые готовятся поработать на рынке подержанной техники, другие попытаются удержать темп работы за счет собственных кредитных и лизинговых программ. Но, по мнению экспертов, автомобильный бизнес сможет пережить кризис скорее за счет продажи запчастей и оказания сервисных услуг.

По словам гендиректора Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олега Назаренко, данные AUTO-Consulting за январь не отражают всей картины кризиса, потому что компания собрала информацию не о купленных автомобилях, а о зарегистрированных. В связи с этим количество реально купленных машин окажется еще меньше.

Падение платежеспособности граждан почти моментально сказалось и на отечественных автомобилепроизводителях. В январе спад производства машин в стране составил 85,6% по сравнению с январем прошлого года, что привело к сборке всего 4,5 тыс. единиц автотехники. Производство автобусов в январе сократилось также стремительно — на 81%, до 146 штук, а грузовиков — на 90,1%, до 100 штук. Данные показатели близки к кризисным отметкам 90-х.

Прошлый год стал рекордным за всю историю автомобильного рынка Украины: было продано 623,25 тыс. новых авто на сумму EUR9 млрд., что на 15% больше, чем годом ранее (в первом квартале прошлого года рынок рос почти на 90% ежемесячно). Впервые основное наполнение продаж происходило преимущественно за счет сегмента “от EUR20 тыс.”. По объему продаж новых машин Украина заняла седьмое место в Европе (после Германии, России, Италии, Великобритании, Франции и Испании). Таким образом, в год стремительного роста авторынок показал прирост почти в 10 раз по сравнению с ситуацией 2000-2001 гг.

Падение рынка в Украине происходит синхронно с общей ситуацией в мире. Так, в США продажи новых машин упали в январе почти на 40%, достигнув минимальной отметки за последние 30 лет, в Европе — почти на треть (антирекорд за последние 20 лет), в России — более чем на треть.

Во многих странах в последние месяцы заработали программы поддержки авторынка и собственных производителей. Так, в России за счет государства компенсируется половина кредитной ставки банков на покупку авто российских брендов либо российской сборки, благодаря чему граждане России сейчас могут купить автомобиль в кредит в рублях по ставке около 6%. В Германии власти предлагают компенсацию в EUR2,5 тыс. за утилизированный автомобиль старше девяти лет при покупке нового, благодаря чему спрос на новые машины в этой стране вырос в три раза по сравнению с декабрем 2008 г.

А в США, Японии, Франции власти запускают программы денежной поддержки своих производителей. Часть этих средств уйдет на реструктуризацию автоконцернов, оказавшихся на грани дефолта, часть — на более экономичные и перспективные технические разработки и поддержку кредитования под продажи собственных автомобилей во всем мире.

На этом фоне большинство украинских автоимпортеров и дилеров пересматривают собственную структуру и, скорее всего, в ближайшие месяцы будут массово закрывать убыточные автосалоны, сократив до 60% персонала. До сих пор в Украине насчитывалось до 1,2 тыс. автосалонов — их может стать вдвое меньше. Сокращения коснутся арендуемых помещений, а выкупленные салоны смогут выживать за счет автосервиса и продаж запчастей.

Падение авторынка в нашей стране происходило полностью синхронно с развитием кризиса в банковской сфере. Так, если в прошлые годы коэффициент покупаемых в кредит машин составлял более 50%, в отдельные месяцы достигая пика в 70%, то в октябре прошлого года автокредитование сократилось до 25%, в ноябре — до 14-15%, а в декабре и январе этого года — до 4-5% и 2%. По оценкам компании “Простобанк Консалтинг”, сегодня лишь один из 50 банков официально предлагает кредит на новый автомобиль.

Олег Назаренко полагает, что в этом году украинцы смогут купить не более 300 тыс. новых машин. Но есть и более пессимистичный сценарий. Если рынок будет находиться на уровне февраля, в Украине будет продано не более 130 тыс. машин. А спрос будет резко переориентирован на менее дорогие сегменты — автомобили украинской сборки и проверенные российские бренды.

Елена Дунина, гендиректор “АВТО Интернешнл” (официальный импортер Mazda и Suzuki), отмечает, что многие автокомпании в четвертом квартале прошлого года показали убытки, соизмеримые с прибылью предыдущих периодов. Ситуацию осложняют непрогнозируемая политика государства и отсутствие закона о trade-in (обмен старой машины на новую с доплатой). Но у некоторых компаний (“Торговый дом “НИКО”, официальный импортер Mitsubishi, а также “Субару Украина”) объем продаж по этой схеме отмечен на уровне 10% и более. Гендиректор “АВТ Бавария” (BMW) Александр Тимофеев отмечает, что его компания запускает специальную лизинговую программу в сотрудничестве с “VAB Лизинг”, которая фактически заменит стандартное банковское кредитование.

А глава “Рено Украина” Марк Леграсье отмечает, что его компания — одна из немногих, кто сейчас предоставляет кредиты на покупку собственных авто — через собственный международный банк альянса Renault-Nissan, который даже для Украины декларирует ставку в 0% в гривне со сроком до 12 месяцев и предоплатой 50% от стоимости авто.

Юрий ЛУКАШИН