Очевидно, что осенняя тенденция значительного подорожания ЖРП на мировом рынке в ближайшее время будет сохраняться.

Причинами такой тенденции аналитики «Госвнешинформа» считают прежде всего крайне высокий уровень загрузки мощностей, сохраняющийся сегодня на предприятиях-лидерах мирового металлопроизводства. Что, естественно, означает высокий спрос на сырьевые материалы — как ЖРП, так и кокс, чугун и металлолом.

Как же проявляются эти актуальные особенности мировой динамики на железорудном рынке Украины?

Исходя из конкретных условий

В течение всего ноября этого года и особенно к концу месяца, говорит в беседе с «Укррудпромом» директор профильного департамента Минпромполитики Владимир Грановский, цены на ЖРП в Украине стремительно росли. Да, изначальные причины этого – продолжавшееся в октябре-ноябре наращивание производства на отечественных и зарубежных метпредприятиях и, как следствие, «нагревание» рынков металлургического сырья. Однако очевидно, продолжает В. Грановский, что к III декаде ноября рыночные стимулы подорожания ЖРП на украинском рынке стали в устах горнорудных предприятий страны оправданием повышения цен значительно большего, чем то могло бы быть вызвано «разгорячённым» рынком. И установить заметно завышенные цены производителям позволило, конечно же, ослабление всех видов центральной власти в республике, акцентируют просившие не называть их наши источники сразу на нескольких отечественных горно-обогатительных комбинатах. В итоге только за 11-ый месяц 2004 года рост цен на ЖРП в Украине по некоторым товарным позициям составил до 40%. Например, ОАО «Северный горно-обогатительный комбинат» увеличило цену своих окатышей на 17,5%, а ОАО «Сухая Балка» — вообще подняло стоимость аглоруды на 33,8%.

Вместе с тем не стоит забывать, отмечают в «Госвнешинформе», что вызванная «послевыборной кампанией» дестабилизация всех без исключения процессов в отечественной промышленности вынудила предприятия тем или иным образом страховать возможные риски. Не говоря уж о неопределенности инфляционных ожиданий, подстёгиваемых возникшим в считанные дни инвалютным дефицитом. И поднятие горнорудными производителями цен на свою продукцию как раз и стало такой попыткой «застраховаться» от прогрессирующей дестабилизации, уверены в правительстве.

Тем более что истоки нынешнего ценового скачка, утверждают отраслевые специалисты, — действительно в развивавшемся на протяжении всего 2004 года подорожании ЖРП. Так, в октябре этого года, когда ноябрьский кризис мог еще только предполагаться, стоимость железорудного сырья в Украине росла из-за увеличения цен на чугун и железнодорожные грузоперевозки. В ноябре же котировки чугуна поднялись с 290 долларов за тонну до 320 долларов, еще больше «подогревая» цены на ЖРП.

«Свободный» рост на фоне дефицита

Одним из логичных следствий повышения цен на ЖРП в октябре и особенно в ноябре 2004 года стало такое, в принципе, позитивное явление, как рост емкости «свободного» рынка подготовленного сырья. По данным Минпромполитики, в 10-м месяце нынешнего года эта емкость выросла по сравнению с сентябрем на 8% — до 696 тыс. тонн. И в первую очередь — благодаря увеличению поставок агломерата со стороны ММК им. Ильича (с 227 тыс. т до 245 тыс. т) и Южного ГОКа (со 163 тыс. т до 184 тыс. т).

Отечественный «свободный» рынок неподготовленного сырья в октябре 2004 года также вырос — с сентябрьских 1899 тыс. тонн до 1985 тыс. тонн — прежде всего вследствие наращивания реализации концентрата Северным (до 113 тыс. т) и Центральным (до 136 тыс. т) ГОКами.

Более того, несмотря на нестабильную ситуацию ноября, предварительные оценки свидетельствуют о том, что вопреки кризисным явлениям в последнем месяце осени относительно большой объем «свободного» рынка не только сохранялся, но и рос.

При этом даже без негативного влияния политических событий, не сомневаются наши собеседники на ГОКах и метпредприятиях, для Украины в ноябре текущего года, продолжая общегодовую тенденцию, был бы характерен дефицит ЖРП. И главной причиной такой ситуации продолжает оставаться не столько высокий уровень спроса, сколько сохраняющаяся нехватка грузовых вагонов. Из-за данной нехватки состоянием на конец октября 2004 года запасы ЖРП на складах украинских производителей достигли 1,2 млн. тонн.