“Укрзалізниця” перенесла сроки увеличения понижающего коэффициента на транзитные перевозки

“Укрзалізниця” перенесла сроки увеличения понижающего коэффициента на стоимость транзитных перевозок на июль 2007 года. Об этом сегодня в ходе балансового совещания по вопросам горно-металлургического комплекса сообщил заместитель генерального директора “Укррудпрома” Юрий Путря.

Он подчеркнул: “Для нас приятно, что было принято такое решение”.

Между тем, первый заместитель министра промышленной политики Дмитрий Колесников отметил, что повышение тарифов “Укрзалізницею” на внутренние перевозки грузов неизбежно.

“Мы участвовали во всех консультациях “Укрзалізниці”, на которых отстаивали интересы металлургов и горняков. Однако повышение тарифов невозможно остановить, но мы добились того, что этот процесс будет прозрачным, а новые тарифы — обоснованными”, — сказал он.

Федерация металлургов Украины (ФМУ) обратилась в Кабинет Министров Украины с требованием немедленно принять эффективные меры относительно недопущения повышения тарифов на железнодорожные перевозки.

В обращении также предлагается разработать механизмы контроля государством деятельности “Укрзалізниці” и срочно рассмотреть вопрос создания Национальной комиссии по вопросам регуляции тарифов на транспорте.

По информации пресс-службы ФМУ, Министерство транспорта Украины планирует в 2007 году повысить до 30% тарифы на грузовые ж-д перевозки, согласно проекту приказа, который сейчас проходит согласование в Минэкономики.
Проект приказа предусматривает введение с 1 марта поэтапных коэффициентов, применяемых к тарифам Сборника тарифов на ж-д перевозку грузов, которые ежемесячно будут расти на 2-3%, что якобы ликвидирует непредсказуемость тарифной политики для потребителей услуг “Укрзалізниці”.

По расчетам Федерации металлургов Украины, ежемесячный рост тарифов на перевозку сырья и металла приведет к увеличению годовых расходов металлургических предприятий на ж/д перевозки в 2007 году почти на 1 млрд. грн. и на 2 млрд.грн. в 2008 году.

Рентабельность металлургических предприятий в 2007 году ожидается на уровне 4-5%, что свидетельствует о снижении прибыли отрасли против 2006 года на сумму свыше 3 млрд. грн. Поступления в бюджеты уменьшатся в текущем году почти на 800 млн.грн., а потери Госбюджета будут составлять почти 250 млн. грн.

В целом же по “Укрзалізниці” за период 2000 г. — первый квартал 2005г. рост коэффициентов по отношению к тарифам опередил рост инфляции более чем вдвое.

Такая политика государственного монополиста ни в коем случае не будет способствовать техническому обновлению промышленности Украины, внедрению энергосберегающих технологий и энергетической независимости страны, подчеркивается в заявлении пресс-службе ФМУ.

Между тем, “Укрзалізниця” опровергает сообщения о сверхрентабельности железнодорожной отрасли и необоснованном повышении тарифов на грузоперевозки.

Подобные комментарии в “Укрзалізниці” называют “некомпетентными и непрофессиональными”, а показатели финансово-экономической деятельности “Укрзалізниці”, которые при этом приводятся — “совершенно не отвечающими действительности”.

Напомним, в последний раз тарифы на грузовые перевозки повышались в апреле 2005 года, что только частично компенсировало расходы на ремонт подвижного и тягового состава железных дорог. С тех пор индексация цен на промышленные товары составила 120%. Также значительно выросли цены на материалы, которые используются железными дорогами: на электроэнергию — 50,7%, дизельное топливо — 41,8%, масло — от 52,1% до 91,0%, смазочные материалы — от 14,8% до 69,8%, мазут топки -110,1%, газ природный — 67,9% та на металлопродукцию — до 42,9%.

На сегодня железнодорожные грузовые тарифы “Укрзалізниця” в 1,4-2 раза ниже, чем тарифы на железных дорогах СНГ и в 3-4 раза, чем тарифы на железных дорогах Западной Европы.