В Украине начали производить электромобили

В Украине стартовало первое производство электромобилей. Этим бизнесом занялась симферопольская компания “СИГ Моторс”. Еще летом 2013 г. началась сборка грузовых и легковых электромобилей с использованием китайских комплектующих, сообщил Капиталу директор по маркетингу и продажам компании Михаил Демурия.

“Они могут использоваться для подвоза туристов к морю, в работе учреждений, в частности, для уборки и вывоза мусора, для прачечных и т. д.”, — добавил он.

“СИГ Моторс” — первое предприятие, занимающееся сборкой электромобилей в Украине. Компания начала свой бизнес с импорта подобных машин из КНР. Как рассказал Демурия, за 2012 и 2013 гг. им удалось продать до ста машин. Цена электромобиля, согласно сайту “СИГ Моторс”, начинается от 95,9 тыс. грн.

Названные Демурией объемы продаж машин могут быть завышенными. Ведь сейчас за год по всей стране продается лишь около 50 электромобилей, отметил Арсений Абдураимов, основатель “БИО Автомотив” — официального дистрибьютора гонконгского автопроизводителя BIO Automotive Co.

“Народ в очереди, к сожалению, пока не стоит”, — сетует он. Помимо “БИО Автомотив” и “СИГ Моторс”, продажами электромобилей в Украине занимается еще одна компания — “Экоист”.

Развитию рынка электромобилей мешает их дороговизна: такие машины в 1,5‑2 раза дороже бензиновых и дизельных аналогов, считает Абдураимов.

Не хватает и инфрастуктуры, тех же станций для подзарядки, добавляет президент Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

Торговую марку SiG, под которой крымская компания продает автомобили, Украинский институт промышленной собственности зарегистрировал не так давно. Согласно информации на сайте института, собственниками бренда являются внефракционный народный депутат Лев Миримский, бизнесмен Игорь Бурушкин и бывший кандидат в нардепы Андрей Судраб.

Правда, сам Миримский не знает, что выпускает электромобили — как народный депутат, он не имеет права заниматься бизнесом, за него все вопросы решает управляющая компания, уверяет он.

Однако и как парламентарий Лев Миримский не равнодушен к электромобилям. Весной этого года он попытался пролоббировать интересы поставщиков электромобилей и подал в Верховную Раду законопроект, который ограничивает движение “транспортных средств, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, на территориях курортных зон и зон отдыха”.

В выводах Главного научно-экспертного управления Верховной Рады указано, что законопроект не может быть поддержан в предложенном виде. “Его в [профильном] комитете зарубили… месяца два-три назад”, — сообщил Миримский. Дорабатывать законопроект нардеп пока не планирует.

Небольшой толчок для развития рынка электромобилей может дать проект службы такси электромобилей, который будет реализовываться частным инвестором совместно с киевской мэрией, Метрополитеном и “Киевпастрансом”, говорит Абдураимов. Столичное метро разрешит подзарядку электромобилей от своих электросетей, а “Киевпастранс” предоставит площадку для стоянки электромобилей, уточнил он.

“Сейчас проект проходит последние согласования в транспортной комиссии Киевсовета”, — добавил Абдураимов. Служба такси пополнится 200 электромобилями.

“Мы предоставим лишь необходимую инфраструктуру, к примеру базу, от этого городу будет поступать часть от прибыли в бюджет”, — рассказывал ранее директор департамента транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации Евгений Водовозов.