Кэптивный железорудный ГОК Алексея Мордашова рассказал об экономии на ремонтах кузовов рудничных самосвалов

 Комбинат “Карельский окатыш” (входит в Северсталь), оснащает большегрузные самосвалы “одноразовыми” кузовами, чтобы снизить расходы при перевозке горной массы.

Как пишет портал Metalinfo.ru, эксперимент по снижению массы кузовов на комбинате начался несколько лет назад. Сначала специалисты запустили в работу “облегченные” кузова: их масса с первоначальных 48 тонн снизилась до 34 тонн. При этом сократился и срок эксплуатации с десяти до четырех лет. Ремонт таких кузовов проводили ежегодно.

Новые “одноразовые” кузова весят еще меньше — 24 тонны. Они стали легче на 10 тонн за счет уменьшения толщины стенок бортов и изменения формы кузова, которая стала более округлой. При этом грузоподъемность составляет 246 тонн, что на 10 тонн больше по сравнению с “облегченными” кузовами. Ремонтировать такие кузова не будут: после эксплуатации сроком 12 месяцев они подлежат утилизации на площадке металлолома в Череповце. Именно поэтому такие кузова получили название “одноразовые”.Вес кузова в сочетании с увеличенной грузоподъемностью обеспечивает снижение расхода топлива при минимальном техническом обслуживании.

“Сейчас на “Карельском окатыше” работают три самосвала с “одноразовыми” кузовами. Эксперимент признали удачным, поэтому мы готовимся внедрить новую технологию на весь парк большегрузной техники. В следующем году планируем приобрести 25 кузовов, а в 2023 году — еще 30. Мы ожидаем получить от проекта экономический эффект в 300 млн рублей”, — комментирует начальник управления ремонтов “Карельского окатыша” Сергей Коваленко.
Всего на комбинате работают 70 большегрузных самосвалов.