Характерные особенности апрельских заказов

Производственные планы на апрель вселяют оптимизм. Как сообщил редакции “XT” директор по производству и сбыту Сергей Анатольевич Парамонов, апрельский план предусматривает производство 35 637 тонн труб и отгрузку 40 тыс. тонн.

— Основная нагрузка придется на одношовные линии ТЭСЦ-2 — здесь необходимо произвести 25,5 тыс. тонн труб разных диаметров. Следует отметить, что при плановом производстве 70-ти труб в смену на каждой из одношовных линий плановая загрузка составляет в сумме порядка 25-ти рабочих смен, поэтому в апреле оборудование будет работать с номинальной нагрузкой.

Широкий сортамент, малая толщина стенок труб, а значит — и большое количество труб в штуках при сравнительно небольших показателях по тоннажу — характерные особенности апрельских заказов на одношовную трубу. Для сравнения: одна труба диаметром 720 мм с толщиной стенки 8 мм весит 1 тонну 670 кг, а таких труб нужно произвести для Туркменистана 6 тыс. тонн. Труба 813x9,5 мм из стали класса прочности Х60 весит 2,23 тонн: завод будет продолжать изготовление таких труб для газопровода “'Кенкияк — Кумколь” (Казахстан) — в апреле производство составит 5 тыс. тонн труб. Более ''солидная'” по тоннажу труба 1020x20 мм из стали класса прочности К50 — она весит более 5,9 тонн: заказ на Узбекистан составляет 10 тыс. тонн.

Говоря о географии поставок в апреле, отметим в планах производства также два небольших заказа на Грузию суммарным объемом 700 тонн труб, один заказ на Азербайджан в объеме 3,5 тыс. тонн на трубу 1020x12 мм и производство порядка 1000 тонн труб назначением США.

На двухшовной линии будет произведено порядка 9 тыс. тонн труб: 5 тыс. тонн труб 1220x11 мм из стали класса прочности К55: 3,5 тыс. тонн труб диаметром 1420 мм с толщиной стенки 18.7 мм на Узбекистан. Небольшой, но сложный и интересный в техническом плане будет заказ на производство 670-ти тонн труб 1220x28 мм.

Производство по ТСЦ-4 составит 34300 тонн, что также предусматривает ритмичную работу линий покрытия и оптимальную их загрузку. Необходимо отметить своевременный запуск 4-й линии после модернизации системы транспортного оборудования в соответствии с графиком.

Есть определенные трудности с комплектацией технологического персонала как в ТЭСЦ-2, так и в ТСЦ-4 по причине неполной комплектации штата, но они решаются внутрицеховыми перемещениями работников. Производство спланировано, исходя из плана поставок металла — азовстальского и алчевского,  предусмотрено минимальное количество перевалок оборудования и переходов на новые диаметры щины стенок труб.