Семенюк прощает долги Новинскому

...что приватизационное ведомство и Херсонский судостроительный завод договорились создать рабочую группу по внесению изменений в договор о купле-продаже 90,25% акций ГАХК “Черноморский судостроительный завод”. Таким образом, ФГИ пошел навстречу нынешнему собственнику ЧСЗ Вадиму Новинскому и согласился пересмотреть условия приватизации предприятия, проданного в 2003 г. за 119,3 млн. грн. компании “Судмашпром” братьев Игоря и Олега Чуркиных.

Напомним, что господин Новинский оформил контроль над заводом в декабре прошлого года, а ФГИ согласовал договор купли-продажи акций ЧСЗ между “Судмашпромом” и ХСЗ господина Новинского. К новому собственнику перешли и все инвестиционные обязательства в отношении предприятия. Примечательно, что вплоть до недавнего времени ФГИ ставил вопрос о разрыве договора купли-продажи ЧСЗ, вменяя их невыполнение. После перехода предприятия к новому владельцу госпожа Семенюк заявила, что все требования теперь переходят к нему, однако спустя полгода скорректировала свою позицию.

По словам Валентины Семенюк, ХСЗ внес на рассмотрение рабочей группы 12 предложений. В частности, ХСЗ предлагает увеличить объем инвестиционных обязательств по восстановлению и модернизации промышленных мощностей ЧСЗ с 49 млн. грн. до 80 млн. грн., сократив сроки их выполнения с пяти до двух лет. Кроме того, ХСЗ предлагает перевести требования по достижению производственных показателей с тоннажного в денежный эквивалент. Так, к 2010 г. он планирует обеспечить уровень производства в 360 млн. грн., исключив из списка требований пункт о производстве судов в эквиваленте металла не менее 60 тыс. т, который вызывал неприятие как у прежних, так и у нынешних владельцев предприятия.

Глава ФГИ пока не распространялась о перспективах утверждения предложений ХСЗ и о сроках, в которые это может произойти. Тем не менее, по ее словам, одним из условий их согласования является ввод в состав наблюдательного совета и ревизионной комиссии ЧСЗ представителей ФГИ.

Директор Международного института приватизации Александр Рябченко отмечает, что для судостроительных предприятий является нетипичным требование о достижении финансовых, а не производственных показателей. “Судостроение не измеряется в деньгах. Тем не менее вариант пересмотра инвестиционных обязательств является цивилизованным выходом из конфликтных ситуаций, хотя понятно, что в данном случае обязательства фактически не были выполнены”, — считает он. По мнению господина Рябченко, в случае с ЧСЗ изменение инвестобязательств должно быть утверждено Кабмином, поскольку предприятие является стратегическим. “Учитывая, что нового поиска инвестора и новой продажи завода не будет, надо заключать жесткий, но выполнимый договор с новым инвестором. При этом необходимо адекватно перевести в гривни те объемы производства, которые были запланированы ранее”, — полагает эксперт.

Андрей САМОФАЛОВ