Враги личного авто. Почему Uber смог навязать конкуренцию украинским таксистам

Скандалы внутри корпорации Uber и отстранение главы компании Трэвиса Каланика всколыхнули мир. Это и неудивительно, если учесть, что на сегодняшний момент компанию оценивают в $70 млрд и ее успех не вызывает ни у кого сомнений. Однако с 2016 г. скандалы сыпались на Uber один за другим. Самым громким стали факты сексуальных домогательств в компании. Юридическая фирма Perkins Coie изучила 215 жалоб от женщин, а бывшая сотрудница Сьюзан Фаулер не стала молчать и рассказала миру о сексуальной переписке с начальником во время первых дней стажировки и о том, что ее жалобы отдел кадров просто игнорировал.

Но и это не все. В июне этого года миллиардер Дэвид Бондерман вышел из совета директоров компании после сексистского замечания, мол, больше женщин в руководстве — больше разговоров на собраниях.

Для Украины это просто невинное замечание, а вот для современной, корпоративной Америки такие замечания неприемлемы. Там все должно быть политкорректно. 

В борьбе за эффективность жертвой часто становится психологический микроклимат. По словам бывшего сотрудника Сьюзан Фаулер, каждый менеджер воюет и старается навредить другому, и все ради возможности самому продвинуться в топы. Для Украины это тоже скорее норма, а вот американцы от таких суровых нравов отвыкли. И кроме того, Uber обвиняют в краже технологий, а именно, что бывший сотрудник компании Waymo Энтони Левандовски в декабре 2015 г. скопировал более 14 тыс. конфиденциальных файлов и передал их в Uber. Пока по этому делу идут судебные разбирательства в федеральном суде Сан-Франциско, и до завершения еще далеко. Тем временем компания закрепляется на украинском рынке, где работает уже год.

Step by step

Компания  Uber была основана в 2009 г. и на данный момент обслуживает 570 городов мира. В конце июня прошлого года  Uber начал работать в Украине, которая стала  68 страной, где заработало американское приложение по вызову такси. Приход компании на украинский рынок, с одной стороны, был воспринят на “ура!” немногочисленными энтузиастами, с другой — довольно-таки скептически широкими массами. Казалось, что компании будет непросто конкурировать с отечественными такси. Этот вид сервиса в Украине достаточно развит, причем в самых разнообразных формах. С тех пор прошел год, и приложение распространилось на все украинские города-миллионники, а именно: Киев, Харьков, Днепр, Одессу, Львов.

Для украинцев это стало событием. Повышался комфорт и безопасность передвижения по городу, цены при этом падали, а рассчитаться за проезд можно было по безналу и не искать мелочь. С самого начала работы мобильного приложения сервис столкнулся с большим спросом, который удовлетворить было не под силу, приходилось ждать машины по 20 мин., а минимальный тариф был 40 грн. Тогда американская компания запустила бюджетный UberX, так сказать, для широкой аудитории, снизив стоимость проезда по Киеву до 25 грн и включив в перечень допустимых машин авто эконом-класса Lanos, Nexia и Sens. 

Стоит также отметить, что это не предел экономии. В 40 странах уже действует UberPOOL, когда водитель подбирает пассажиров, если им по пути, таким образом, разделяя расходы на дорогу. Но о внедрении UberPOOL на украинский рынок говорить пока рано.

За год сервис набрал достаточное количество водителей, чтобы подать машину в центр города в течении двух-трех минут. В среднем подача машины по Киеву в обычное время займет около пяти минут. Тех, кто привык пользоваться обыкновенным отечественным такси, подача в течение пяти минут может шокировать. Обычно классическое отечественное такси приходится вызывать, пообщавшись с диспетчером, ожидать смс-подтверждения, затем водитель начинает искать нужное парадное, в общем, клиент может быть уверен, что раньше, чем через 20 мин., он машину не увидит. С Uber так не получится. Его надо вызывать, когда ты не просто одет, а уже стоишь одной ногой в дверях.

Uber избавляет от необходимости общения с диспетчером и объяснения, где именно вы находитесь, какая улица, какое у вас парадное и т. д. Даже улицу знать необязательно, просто указать точку на карте. И все. Скоротать время можно, наблюдая на экране смартфона, как движется заказанный вами автомобиль.

Немаловажный аспект — безопасность. С момента принятия заказа вы видите, кто вас повезет, как его зовут и как он выглядит. Ваш маршрут фиксируется и автоматически отправляется вам на почту. И если пассажира что-то не устраивает, то он всегда знает, на кого и кому пожаловаться. Анонимности в Uber нет, но оказывается, в прозрачности и “слежке” есть свои преимущества. Всегда понятно, на кого жаловаться.
В отличие от украинских таксистов в Uber если уж принял заказ, то не сообщает, что передумал. Хотя, если вы пьяны или ведете себя агрессивно, то вас могут просто высадить из машины.

По словам представителей Uber, в Украине наибольшей популярностью пользуется безналичный расчет, списывание напрямую с карты, но был запрос со стороны пассажиров и на наличный расчет, который заработал с сентября прошлого года. Минимальный тариф в 25 грн действует в Киеве, Харькове и Днепре. На 5 грн дороже стоит проезд в Одессе и Львове. Самый дешевый километр по городу — 4 грн — стоит в Харькове, по 4,5 грн за км в Киеве и Одессе, а в Днепре и Львове придется раскошелиться на 5 грн за км.

Надо понимать, что Uber — не просто служба такси, это в первую очередь технологии. Первое, что понадобится, — смартфон с интернетом и скачать приложение. Причем наличие интернета — это обязательный второй пункт, необходимый для работы. Благо внедрение 3G связи позволяет украинцам воспользоваться современными технологиями.

Но без 3G и смартфона Uber воспользоваться невозможно.

В этом смысле он если не элитарен, то как минимум, недемократичен. Ну и третье — наличие банковской карты, с помощью которой вы сможете оплачивать свои поездки, но этот пункт уже не обязательный, тем кто любит поискать мелочь, подождать сдачу, пошли навстречу и разрешили пользоваться столь любимым украинцами расчетом за наличные или попросту говоря, “кэшем”.

Читая отзывы о сервисе Uber в Украине в целом отзывы положительные, если не считать человеческого фактора, а именно хамских водителей и “шумахеров”, а также технические проблемы с переводом средств по безналичному расчету. “Уже около полгода я регулярно езжу вместе с Uber на работу и по делам. Быстро и сравнительно не дорого. Стоит сказать, что первое знакомство с Uber не задалось, с моей банковской карты сняли двойную плату и ничего доказать я не смогла, благо тогда была акции и я могла бесплатно прокатать свои потерянные деньги. Но осадок остался”, — рассказывает Елена Хромченко, директор консалтинговой фирмы в столице. Впрочем, от “шумахеров” и хамов здесь избавляются очень быстро, поскольку, все водители рейтингуются пассажирами и лишиться работы в Uber можно во мгновение ока. 

Главный конкурент

Главный конкурент Uber — это не традиционное такси, а личный автомобиль. Об это не раз упоминал глава Uber в регионе Европы, Ближнего Востока и Африки Пьер-Димитрий Гор-Коти. В большом городе, Uber удобнее, безопаснее и дешевле личнго авто. Даже не смотря на то, что стоимость услуг такси растет, но с содержанием личного автомобиля это не сравнить. Если попытаться оценивать главных конкурентов Uber, то это бесспорно будет всем известный Uklon и малоизвестный, но перспективный словацкий Hopin, который вышел на украинский рынок в прошлом году. 

Что касается ценовой политики, то сервис Uber не самое дешевое такси, а если в Киев пробки, то можно и влететь в копеечку. Что бы доехать с центрального железнодорожного вокзала до аэропорта “Борисполь” с помощью телефонного приложения Uber вы заплатите от 191 грн до 240 грн, через Uklon — 250-270 грн, а по Hopin все 280-290 грн.

Кроме ценового преимущества Uber берет брендом, удобными технологиями, безналичным расчетом, а также комфортными авто. Хотя к последнему пункту у многих возникнут вопросы, так как с недавних пор воспользовавшись американским приложением к вам может приехать ланос. Глава Uber в Украине и СНГ Алексей Стах объясняет введение “ланосов” необходимым шагом для удовлетворения спроса и снижения стоимости поездки. При этом Стах заверил, что они требовательны ко всем машинам, также работает система рейтингов и машины “на ходу” отвечают всем стандартам Uber.

Сейчас в киевском офисе Uber работает около 15 человек, но по словам главы в регионе Европы, Ближнего Востока и Африки Пьера-Димитрия Гор-Коти, к концу года штат сотрудников увеличиться в двое.

Также глава сообщил, что американская корпорация инвестировала в развитие сервиса в Украине больше, чем в любую страну Восточной Европы, около $2,5 млрд.

А это говорит о том, что компания настроена решительно и видит большие перспективы развития на украинском рынке. Тем более, что побороться есть за что, ведь несмотря на все разговоры о бедности и обнищании рынка таксомоторных перевозок в Украине оценивается экспертами в $2 млрд.  При этом, около 10 млн украинцев, являются обладателями смартфонов, то есть, это уже потенциальные, платежеспособные клиенты Uber.