ВЭБ роет тоннель на Украину

“Ъ” стала известна новая схема вхождения Внешэкономбанка (ВЭБа) в проект строительства новой линии метро в Киеве. Его дочерний украинский Проминвестбанк (ПИБ) может войти в консорциум с украинскими госбанками, создаваемый для реализации первой очереди проекта стоимостью $1,25 млрд. Сам ВЭБ сможет войти в проект в 2014 году после получения на Украине статуса международной финансовой организации. Обещание Киева решить этот вопрос в течение полугода внесено в проект протокола заседания комитета двусторонней межгосударственной комиссии, прошедшего вчера в Калуге.

О том, что ПИБ, 97,85% которого принадлежит ВЭБу, может войти в банковский консорциум по строительству первого пускового комплекса четвертой линии Киевского метрополитена, “Ъ” рассказал источник, знакомый с ходом переговоров. По его словам, ПИБ уже провел консультации с украинским Минфином и госбанками. Также войти в консорциум могут Укрэксимбанк, Ощадбанк и Укргазбанк. О планах по созданию такого консорциума на прошлой неделе публично заявил заместитель главы администрации Киева Михаил Костюк.

Если стороны договорятся, ПИБ привлечет фондирование в ВЭБе, но его вклад в проект не превысит 15% общего объема средств консорциума, продолжает собеседник “Ъ”. По его данным, это связано с возможностями самого ПИБа, у которого лимит на одного заемщика ограничен $160 млн. В ходе консультаций с украинским Минфином обсуждалась альтернатива — начать вхождение в проект с достройки моста через Днепр за счет средств, привлеченных ПИБом под госгарантии Украины. “Переговоры с госбанками могут затянуться, а если структуры ВЭБа хотят воспользоваться госгарантиями на 2013 год, им надо пройти все согласования до конца года. В бюджете-2014 объем средств на госгарантии будет серьезно уменьшен”,— говорит собеседник “Ъ”.

В Минфине Украины “Ъ” подтвердили факт переговоров с ПИБом. “Но окончательного решения пока нет. ПИБу нужно отработать целый ряд вопросов, в том числе определиться с масштабом своего будущего участия в проектах на Украине.

Одно дело достроить мост, а другое — брать на себя что-то более капиталоемкое”,— отметил представитель министерства. Он уточнил, что в бюджете-2013 заложены госгарантии на 50 млрд гривен ($6,1 млрд), а в 2014 году он будет уменьшен до 30 млрд ($3,66 млрд). Достройка моста обойдется в 1 млрд гривен ($122 млн). В ПИБе от официальных комментариев отказались.

Общая стоимость проекта строительства новой ветки киевского метро оценивается в $2,25 млрд. Ветка длиной 14,5 км пойдет с правого берега Днепра в спальные районы на левом берегу, с которыми нет достаточного сообщения. Речь идет о строительстве 12 новых станций. В перспективе ветка будет достроена до аэропорта Жуляны. В 2012 году конкурс на услуги инвестиционного консультирования по формированию проекта выиграло ОАО “Федеральный центр проектного финансирования”, дочерняя структура ВЭБа.

Консультанты предложили разделить проект на два этапа. Первый стоимостью $1,25 млрд включает строительство центрального участка длиной 7,3 км и достройку моста через Днепр, сооружение шести станций и двух пересадочных узлов — “Подольская” и “Глубоческая” (так называемый первый пусковой комплекс). Реализация второго пускового комплекса длиной 7 км — шесть станций на левом берегу от станции “Радужная” и депо, а также достройка ветки на правом берегу от станции Вокзальная до аэропорта Жуляны — предполагает создание консорциума инвесторов для строительства и эксплуатации участка на 25 лет на условиях концессии. Приблизительная стоимость — около $1 млрд. Город намерен внести центральный участок концессионеру в качестве капитального гранта.

До сих пор предполагалось, что строительство первого пускового комплекса в основном профинансирует ВЭБ под госгарантии Украины. Но еще весной российский госбанк задался целью получить на Украине статус, аналогичный статусу международной финансовой организации (МФО), что снизило бы риски проекта (см. “Ъ” от 5 апреля). И вот вчера дело наконец сдвинулось с мертвой точки. Вопрос о предоставлении ВЭБу статуса, аналогичного статусу МФО на Украине, был включен в проект протокола 10-го заседания комитета по вопросам экономического сотрудничества (его возглавляют премьеры Дмитрий Медведев и Николай Азаров) российско-украинской межгоскомиссии, заседание которой прошло вчера в Калуге, рассказал “Ъ” один из его участников. “Украинская сторона берет на себя обязательства проработать к следующему заседанию комиссии вопрос о включении ВЭБа в перечень организаций, кредитные соглашения с которыми подписываются согласно процедурам для МФО”,— отметил он. Речь идет о подписании межгосударственного соглашения, которое должно быть ратифицировано парламентами двух стран и подписано президентом Украины. После этого украинский кабинет министров должен принять постановление, вносящее изменения в постановление N1027, пояснил собеседник “Ъ”. На эти процедуры, по его оценкам, может уйти около полугода.

Сохранился ли этот пункт в итоговом протоколе, собеседник “Ъ” не знает. Пресс-секретарь Дмитрия Медведева Наталья Тимакова вчера сообщила “Ъ”, что документ дорабатывается, поскольку “в ряд пунктов вносились правки”. В пресс-службе ВЭБа “Ъ” также не смогли уточнить, остался ли пункт 2.7 в итоговой версии протокола. Там подтвердили интерес к инвестпроектам на Украине, уточнив, что “участие ВЭБа может быть рассмотрено по обращению потенциального заемщика, обладающего необходимыми юридическими правами на реализацию проекта”.

Елена КИСЕЛЕВА