Коли “швидкісний” трамвай відкриватимуть вдруге?

24 липня цього року урядовці урочисто відкрили Центр ядерної медицини. Для звітності сказали довгоочікувані і правильні слова про унікальність ПЕТ-технологій, які дозволяють якісно діагностувати онкозахворювання на ранніх стадіях.

Сьогодні — 15 жовтня — ті ж урядовці відкривають його знову. Тепер — для пацієнтів.

Чи не буде так само й зі “швидкісним” трамваєм на Борщагівку? Боюсь, буде саме так.

Скажу зразу: для мене трамвайний маршрут, який завтра розпочне рух між станціями “вулиця Старовокзальна” та “Кільцева дорога” швидкісним буде лише за назвою. Так само, як міська електричка від з Русанівських Садів до Петрівки чомусь називається “Троєщина — Петрівка”.

Реконструкція лінії “швидкісного” трамвая коштує Києву у 422,8 мільйона гривень — це на сьогоднішній день. Є інформація, що в “Київпастрансі” готують обґрунтування, яке виправдало би здорожчання цього проекту ще на 160 мільйонів (!) гривень...

Я впевнений: за ці гроші можна було б запустити на Борщагівку швидкісний потяг, який “літав” би під 200 км/год. Проте наш “швидкісний” трамвай навряд чи їздитиме більше 40-ка км/год...

Жодного обіцяного свого часу Денисом Бассом безшумного пітерського трамвая на рейки не вийде — їздитимуть старі синьо-жовті, а місцями й червоні. Принаймні, саме вони вже сьогодні — ночами — випробовують нові рейки...

“З ходом завершальних робіт на об'єкті” вже ознайомились ледь не всі бодай якось до цього причетні чиновники мерії та Кабміну, починаючи від заступників голови КМДА, закінчуючи віце-прем'єр-міністрами. Кияни теж щоранку і щовечора вже більше місяця знайомляться з ходом цих же робіт — стоячи годинами у заторах вздовж трамвайного паркана.

І якщо за версією “Київпастрансу” “на шести станціях — “Кільцева дорога”, “Ромена Ролана”, “Гната Юри”, “Сім'ї Сосніних”, “Індустріальна” та “Старовокзальна” — уже створена інфраструктура подібна до метрополітену з касовими залами, турнікетами з вмонтованими електронними компостерами, а також електронною системою інформування пасажирів” (цитата з офіційної відповіді КП “Київпастранс” мені як голові профільної комісії Київради), то тисячі киян з вікон автобусів та автомобілів, що стоять у заторах вздовж лінії трамвая, на власні очі бачать, що, наприклад, на “Індустріальній” лише завершується укладання ферм на платформі, а зупинковий комплекс відсутній взагалі.

Може, він надійно схований під землею і вилізе за одну ніч як гриб після дощу? Така ж ситуація і на деяких інших станціях. Чекаючи на зупинці трамвая, люди не зможуть навіть сховатись від дощу під накриття!

Більш того, для реконструкції станцій “Індустріальна” та “Гната Юри” Київрада лише вчора виділила земельні ділянки — майже по 3 га кожна. Їх вистачило б і на невеличкий трамвайний парк...

Напрошується просте запитання: для кого ми відкриваємо цей трамвай — для звіту чиновників чи для пасажирів?

Навіть чиновники мерії не приховують, що й цього разу після урочистого перерізання стрічки частина станцій знову буде закрита на реконструкцію. І мешканці Борщагівки, які вже звикли до постійного перенесення терміну введення трамвая в експлуатацію, впродовж іще декількох місяців не зможуть ним скористатися.

Зате 2 дні — 16-го та 17-го жовтня поїздять безкоштовно. Навіть не вдаючись до допомоги всюдисущого Google, я пам'ятаю щонайменше 7 обіцяних дат запуску швидкісного трамвая — дві у 2009 році (на День Незалежності, а потім вона “зсунулась” на кінець року) і ще п'ять — у 2010 (І квартал, День Києва, ще двічі влітку — липень і вже традиційно — День Незалежності, потім — 14 жовтня). І ось нарешті восьма дата — 16 жовтня...

Я не хотів би виглядати суцільним критиком всіх і вся. Треба визнати, що за ті роки, коли велась реконструкція швидкісного трамвая, найпомітніше робота відбувається зараз. І якщо за це треба подякувати Олександру Попову, Миколі Азарову, Віктору Тихонову чи Анатолію Голубченку, я готовий.

Проте на питання, чи потрібен мешканцям Борщагівки трамвай, який не привезе їх до метро (адже станцію “Політехнічну” у першу чергу не відкриють) та до найпопулярніших станцій пересадки (наприклад, “Площі Перемоги”), вони відповідають самі — не потрібен.

І знову будуть їздити по Борщагівській та проспекту Комарова автобуси з тим самим написом “тр.3” (тобто, швидкісний трамвай не на рейках)?

Гірше, якщо їх просто скасують. До ще одного відкриття “швидкісного” трамвая десь у травні — наприклад, на День Києва...

Може, настав час чиновникам вчитись дбати не про свої звіти, а про людей? І вводити інфраструктурні об'єкти в експлуатацію тоді, коли вони готові, а не коли підійшов термін звіту про “виконане за чергову п'ятирічку”?

І ще — я порадив би дуже добре подумати тому, хто ставитиме підпис на введенні в експлуатацію цієї лінії та даватиме дозвіл на її швидкісний рух. Бо в експертному середовищі досі тривають дискусії щодо безпечності проекту “швидкісного трамвая між станціями “вулиця Старовокзальна” та “Кільцева дорога” для пасажирів.

Дмитро ОЛІЙНИК