Rambler's Top100
АНАЛИТИКА

Буриданова проблема

[16:18 13 февраля 2008 года ][Галина РЕЗНИК]

В 2005 году Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ) начал выпуск Chevrolet Lanos по лицензии General Motors (GM) для российского рынка. Дело оказалось настолько выгодным, что было принято решение организовать производство этой модели непосредственно в России.

Параллельно продвигался аналогичный проект в Украине. Однако присоединение страны к ВТО может изменить эти планы.

У GM — одной из крупнейших автомобильных корпораций мира — дела идут неважно. Чистые убытки компании в 2007 году составили 38,73 млрд. долларов, тогда как в 2006-м они не превышали 2 млрд. В связи с этим в феврале компания объявила о планах сокращения персонала — рабочих мест на ее заводах по всему миру лишатся 74 тыс. человек. И это при том, что объем продаж General Motors в 2007 году вырос на 3% — до 9,37 млн. автомобилей. Вероятно, значительная часть этого прироста связана со своевременным проникновением корпорации на рынки Центральной и Восточной Европы, а затем — в страны СНГ. Сейчас General Motors производит грузовые и пассажирские автомобили в 33 странах. В семи европейских государствах работает десяток производственных и сборочных заводов GM.

В России у GM реализуется два проекта. Первый — в сотрудничестве с АвтоВАЗом — начался в 2002 году с выпуска Chevrolet Niva и Chevrolet Viva, а второй завод GM (мощностью 25 тыс. автомобилей) запустит под Санкт-Петербургом к 2009 году, но уже в сентябре 2007 года он начал небольшими партиями собирать внедорожник Chevrolet Captiva. В Украине GM пока реализовала только один проект — по ее лицензии в 2003 году на ЗАЗе началась сборка автомобилей Chevrolet. В ноябре 2005 года ЗАЗ начал экспорт Chevrolet Lanos в Россию, где эта модель стала пользоваться таким успехом, что у ее украинских производителей возникла идея расширения мощностей. Российские и украинские компании, которые выпускают автомобили по лицензии GM, увеличивают объемы производства, поскольку модели Chevrolet — в первую очередь Lanos — пользуются огромным спросом в наших странах. К 2007 году Chevrolet вырвалась в российские лидеры по продажам, и благодаря Lanos бренд Chevrolet опередил традиционного лидера продаж — Hyundai, а сам Lanos обогнал Hyundai Accent.

В этой ситуации было естественно организовать производство данных моделей в России, поэтому ЗАЗ и корпорация “Богдан” создали компанию Объединенные транспортные технологии (ОТТ) для реализации соответствующего проекта в Нижегородской области. В июле прошлого года ОТТ подписала инвестиционное соглашение о промышленной сборке на заводе в Борском районе Нижегородской обл. Срок действия договора — семь лет. На этот период компания получит льготы на ввоз импортных комплектующих для сборки автомобилей Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo и ZAZ Sens (создан на базе Chevrolet Lanos), собираемого сейчас в Украине и комплектуемого двигателями ЗАЗ. Это соглашение заключено в соответствии с постановлением Минэкономразвития, принятым в 2005 году: оно дает возможность компаниям, выпускающим не менее 25 тыс. автомобилей в год, беспошлинно или с 3%-ной ставкой ввозить в Россию импортные комплектующие. Через 2,5 года после подписания соглашения инвестор обязан сокращать список льготно ввозимых деталей и либо локализовать их производство, либо вернуться к обычному импорту (пошлина доходит до 20%).

Такими льготами грех не воспользоваться, и ОТТ уже приобрела 50 га земли для строительства завода мощностью 160 тыс. автомобилей Chevrolet Lanos, так полюбившихся россиянам, а также Chevrolet Aveo и Sens. Кроме того, на предприятии планируется выпускать 6 тыс. автобусов (все модели “Богдан” Isuzu, от малого до сверхбольшого), грузовики и агрегаты “Богдан” (25 тыс. единиц в год). Предполагается также организовать сборочное производство 8 тыс. автобусных шасси для продажи сторонним производителям и 80 тыс. дизельных двигателей для автобусов и среднетоннажных грузовиков. Характерно, что площадка для строительства выбрана весьма удачно: ранее она готовилась для российского проекта Toyota, которая так серьезно подходила к делу, что местным властям пришлось готовить для них документы об истории этой земли за последние сто лет.

При этом вице-губернатор области Виктор Клочай заявил: “С учетом планов компании по локализации производства автокомплектующих на территории Нижегородской области период работы предприятия под флагом промышленной сборки будет весьма незначительным”. По уточненным данным, общий объем инвестиций в проект составит 470 млн. долларов, а с учетом планов по созданию производства комплектующих на территории региона — около 800 млн долларов. Начало строительства планировалось на февраль 2007 года, пуск производства — на 2009 год, в выход на проектную мощность — на 2011 год.

Однако перспектива вступления Украины в ВТО, которая теперь воплотилась в реальность, привела к некоторой коррекции этих планов. Во всяком случае, так говорят официальные представители УкрАвто — контролирующего акционера ЗАЗа. Однако здесь они явно лукавят. Дело в том, что сейчас Lanos ввозится в Россию с нулевой пошлиной как товар, произведенный в Украине, а детали для сборки автомобилей в Украине тоже ввозятся с нулевой пошлиной. В этой ситуации преимущества российского проекта могут быть связаны либо с более дешевым трудом, что сомнительно, либо с экономией транспортных затрат — готовые автомобили доставляются в Россию автовозами, тогда как детали для них можно поставлять по железной дороге. Однако пока мощностей ЗАЗа вполне достаточно для обеспечения рынков обеих стран, и вряд ли имеет смысл реализация настолько затратного проекта, который окупится только через 5-7 лет.

Возможно, именно по этой причине УкрАвто призадумалось об альтернативном проекте — о строительстве нового завода в Запорожской области мощностью 300 тыс. автомобилей в год. По оценкам аналитиков, стоимость проекта, в зависимости от вида сборки, может составить 160-700 млн. долларов. Скорее всего, в нем примет участие и GM. Сейчас ЗАЗ заручился поддержкой областных властей — с их помощью пытается изъять под промплощадку земли за городом, принадлежащие сельхозинституту УААН Украины. Разумеется, против подобных инициатив выступает президент института Михаил Зубец, поскольку эти земли являются одними из наиболее плодородных в области. Фактически, “спасти” эти земли могут только… последствия вступления Украины в ВТО.

Дело в том, что, в отличие от Украины, Россия предусматривает при вступлении в ВТО переходный период, который даст возможность не открывать свои рынки полностью на протяжении еще нескольких лет. Сейчас на границе Украины и России действует межправительственное соглашение о свободной торговле, которое, однако, не исключает введения антидемпинговых или защитных пошлин с российской стороны. Следует учитывать, что Россия не допустит, чтобы через границу с Украиной (которая откроется после ратификации украинским парламентом соглашения о вступлении в ВТО) беспрепятственно хлынул поток западных автомобилей — наши северные соседи умеют заботиться о национальных производителях. Соответственно, могут быть введены пошлины на импорт автомобилей из Украины. В этом случае УкрАвто придется вернуться к идее нижегородского проекта.

Добавить в FacebookДобавить в TwitterДобавить в LivejournalДобавить в Linkedin
 

Скопируйте нижеприведенный код в ваш блог.

Статья в вашем блоге будет выглядеть вот так:


Буриданова проблема

В 2005 году Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ) начал выпуск Chevrolet Lanos по лицензии General Motors (GM) для российского рынка. Дело оказалось настолько выгодным, что было принято решение организовать производство этой модели непосредственно в России.

http://ukrrudprom.ua/analytics/ukrawto130208.html

Что скажете, Аноним?

Если Вы зарегистрированный пользователь и хотите участвовать в дискуссии — введите
свой логин (email) , пароль  и нажмите .

Если Вы еще не зарегистрировались, зайдите на страницу регистрации.

Код состоит из цифр и латинских букв, изображенных на картинке. Для перезагрузки кода кликните на картинке.

АНАЛИТИКА
НОВОСТИ
ДАЙДЖЕСТ
ПАРТНЁРЫ
pекламные ссылки

miavia estudia

(c) Укррудпром — новости металлургии: цветная металлургия, черная металлургия, металлургия Украины

При цитировании и использовании материалов ссылка на www.ukrrudprom.ua обязательна. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Iнтерфакс-Україна", "Українськi Новини" в каком-либо виде строго запрещены

Сделано в miavia estudia.