ПАРТНЁРЫ
В Дании началась подготовка к запуску метзавода Vorskla Steel Denmark. Похоже, Константин Жеваго готов вернуться к идее вертикальной интеграции своего горно-металлургического бизнеса.На минувшей неделе британские и норвежские СМИ сообщили, что компания Vorskla Steel (Швейцария), которую связывают с украинским бизнесменом Константином Жеваго, выкупила предприятие Vorskla Steel Denmark (Фредериксверк, Дания) и намерена возобновить его работу. Отраслевое агентство Steel Business Briefing (SBB) cо ссылкой на собственные источники уточнило, что материнская компания достигла договоренности со всеми кредиторами датского предприятия, которое находится в процессе банкротства, а его менеджмент занимается вопросом возобновления электроснабжения.
В пресс-службе компании “Ворскла Сталь” отказались предоставить комментарий, сославшись на то, что еще рано говорить что-то конкретное об этом предприятии.
Между тем в сообщениях некоторых датских интернет-изданий говорится, что мощности завода Vorskla Steel Denmark арендованы компанией Sula Steel, учредителем которой, по данным SBB, является швейцарская Vorskla Steel. Агентство также отмечает, что генеральный директор и финансовый директор Sula Steel ранее работали в Vorskla Steel. Примечательно, что Ворскла и Сула — это реки в Полтавской области, где расположен основной промышленный актив Жеваго — Полтавский горно-обогатительный комбинат (ПГОК),основной актив британской Ferrеxpo plc.
Предприятие Vorskla Steel Denmark было создано в 2007 году, после того, как компания Vorskla Steel выкупила электросталеплавильный цех компании Dansteel (сейчас принадлежит российской группе НЛМК). На заводе расположена одна электродуговая печь массой плавки 110 тонн и годовой производительностью 500-600 тыс. тонн стали.
До кризиса Жеваго намеревался существенно упрочить свои позиции в металлургии, для чего занялся реализацией сразу нескольких проектов по производству стали. Но из-за кризиса эти планы были приостановлены. А Vorskla Steel Denmark, в настоящее время единственное действующее метпредприятие в бизнес-группе украинского предпринимателя, в 2009 году было вынуждено начать процедуру банкротства и сократить всех работников (около 150 человек).
Похоже, что сейчас ситуация стабилизировалась, и в мае производство может быть возобновлено. На Vorskla Steel Denmark примут 40-50 рабочих, а после выхода производства стали на плановые показатели к августу 2011 года может быть открыто еще 150 новых рабочих мест.
Однако главный из перспективных металлургических проектов Жеваго — завод “Ворскла Сталь” (Комсомольск, Полтавская обл.) годовой мощностью около 3 млн. тонн стали. Его реализация началась в 2004 году, но в связи с кризисом строительные работы были приостановлены. Особенностью предприятия, где должны производиться слябы, является то, что в технологической цепочке будет использована технология прямого восстановления железа Midrex. Это уникальное решение для Украины позволит избежать дефицита стального лома, однако потребует значительное количество окатышей высокого качества. Предполагается, что их поставщиком станет ПГОК, на котором сейчас реализуется программа модернизации производства, которая, в частности, ориентирована на повышение качества окатышей.
Кроме сталеплавильного производства в Украине, группа “Ворскла Сталь” планировала организовать перекат слябов на собственном предприятии в Венгрии мощностью до 3 млн. тонн готового проката. Запуск производства ожидался к концу 2010 года, однако из-за кризиса проект также пришлось отложить.
Источники “УкрРудПрома” в Комсомольске отмечают, что в настоящее время наблюдается возобновление работ на строительстве метзавода “Ворскла Сталь”. Кроме того, на одной из недавних пресс-конференций заместитель губернатора Полтавской области Борис Галушко сообщил, что предприятие должно начать работу в 2014 году. По его словам, в 2011 году на проектные и строительные работы планируется направить 50 млн. гривен. В самой компании пока не раскрывают точные цифры.
Третий амбициозный проект “Ворскла Стали” — это участие в покупке болгарского меткомбината “Кремиковци”, который был признан банкротом.
Напомним, что “Кремиковци АД” (София, Болгария) — меткомбинат полного цикла годовой проектной мощностью 2,2 млн. тонн горячекатаного проката. В январе 2008 года стало известно о возможной покупке структурами Жеваго 71% акций комбината. Но в начале февраля 2008 года сделка была отложена из-за позиции владельцев и крупнейших кредиторов. При этом в 2008 году Vorskla Steel Bulgaria осуществляла поставку сырья на условиях толлинга в надежде на последующее получение права собственности на болгарское предприятие. Однако в октябре 2008 года “Ворскла Сталь” решила приостановить толлинговое соглашение и инвестиционную активность на “Кремиковци”.
Жеваго предлагал план возрождения меткомбината, который предусматривал инвестиции в период до 2012 года в капитальное переоснащение комбината в размере 500-650 млн. долларов, в экологические программы — 100-150 млн. долларов, в социальные и программы подготовки и привлечения кадров — 3-5% от прибыли.
В 2010 году интерес “Ворскла Стали” к болгарскому предприятию остыл, и структуры Жеваго не подавали заявки на участие в последних конкурсах по приватизации комбината, объясняя это высокой ценой предприятия. В итоге правительство Болгарии провело три безрезультатных раунда продажи комбината “Кремиковци” и объявило о четвертом конкурсе, который должен состояться 12 апреля.
Даже отказавшись от болгарского актива, но реализовав украинский и венгерский проекты Жеваго сможет перейти в новую весовую категорию — стать не только рудокопом, но и металлургом. Причем он пройдет по маршруту, который уже протоптали “Индустриальный союз Донбасса” и “Метинвест”: производить полуфабрикат в Украине, а готовый прокат — толстый лист, стальные рулоны и другую продукцию — в Европе, на рынке со стабильным спросом и прозрачными отношениями между продавцом и покупателем.
Ожидается, что в нынешнем году будут объявлены конкретные планы по возобновлению строительства метпредприятия в Комсомольске. Но говорить о перспективах запуска заводов группы “Ворскла Сталь” можно будет лишь после поставки первой партии технологического оборудования.
Скопируйте нижеприведенный код в ваш блог.
Статья в вашем блоге будет выглядеть вот так:
В Дании началась подготовка к запуску метзавода Vorskla Steel Denmark. Похоже, Константин Жеваго готов вернуться к идее вертикальной интеграции своего горно-металлургического бизнеса.
С Венгрией интересно строить, если их правительство страны займется судоходностью Тисы в Дунай. Это может в принципе оживить несколько депрессивных регионов в Венгрии. В 21веке - логистика решает многое, а иметь транспортную водную артерию и выход через нее в море это суперпозиция. Захонь сам по себе это крупный сухопутный порт. Вопрос ведь не в том, что производить даже, а как и куда это все везти. Проект VorsklaSteel в Венгрии это больше нужно не Жеваго, а венграм, за счет этого можно развить отрасль целую. А зачем это Жеваго понятно, - иметь пр-во готовой продукции в EU, только по моим оценкам это дорого, только если в этот проект позвать крепких партнеров. Венгерский проект это не металлургический проект, это проект регионального экономического развития государства Венгрия.
А что скажут уважаемые комментаторы по венгерскому проекту?
3. HBI это в принципе ликвидный товар все тем же потребителям ЖРС. только рынок еще больше.
1. Доступно и для новичков расстояния от мест производства ЖРС к местам потребления. http://www.ferrexpo.com/explore-our-assets.aspx. Логистика и стоимость доставки тонны руды до потребителя решает. 2. Мировая практика долгосрочных контрактов предусматривает толеранс +-10% и изменяемую цену по рынку каждый месяц или квартал. Цены в мире растут, клиенты выгребают толеранс, + спотовики активизируются, оттуда и прибыль. 3. VoestAlpine - имеет 20летний контракт с Ferrexpo, подписанный осенью 2010 на 3млн тонн ежегодно. При наличии своей австрийской речной логистической компании Жеваго может доставлять руду европейским потребителям дешевле всех, а такие уважаемые клиенты с долгосрочными контрактами это прекрасный референс для других потребителей, так что мотивов работать именно с Ferrexpo достаточно. 4. Спросите у Жеваго сами, кто чего у кого купил.
В связи с последним постом оналитега осталось мало понятным: 1. Помешала ли стоимость фрахта самому же Ferrexpo отправлять свои пробные партии в Японию и Китай? 2. Каким образом при "устоявшихся" поставках по контрактам на 10 и более лет, Ferrexpo смогла увеличить годовую прибыль за 2010-й год в 6 раз (и собирается ли увеличить в 2011-м ещё в 6 раз против 2010-го?)))))). 3. Каким образом "стальные перспективы" Жеваго в Европе касаются его долгосрочных рудных контрактов? 4.(доп. вопрос) Это он датский завод сам у себя выкупил, что ли? Или у суд. исполнителей? (P.S. Заводик наверно неплохой, раз им так дорожат. Вот бы запаковать его и перевезти в Украину, был бы технологический прорыв сразу на 100 лет))).
Австралийцам для начала нужно разобраться с производителями руды из Бразилии, и разработать собственные месторождения. Стоимость фрахта и логистика влияет на рынок, и это полная ахинея про доставку ЖРС хоть на Луну - у BHP одна из самых высоких себистоимостей добычи, и доставлять руду оттуда на, скажем металлургические предприяти Европы, будет дорого всегда. Я уже не говорю про фактор химсостава руды, и более чем 70% долю долгосрочных контрактов в портфеле Ferrexpo. Коньюктура влияет на спотовый рынок сильнее, и руда это не "грэчка", господа "онолитеги", хотя бы нужно минимально разбираться в предмете, чтобы не выглядеть глупо тут. Инвесторам интересен актив Ferrexpo именно потому, что у компании есть подписанные на 10-20 лет контракты, портфель первоклассных клиентов и 4е по величине запасы желруды в мире. Де-факто ПГОК является крпунейшим производителем ЖРС в СНГ.
Моё ИМХО что сталелитейку он не потянет. Или надо сбрасывать "Захонь" (и тем более не покупать ни в коем случае Кремниковци), или привлекать средства со стороны и ставать миноритарным акционером, и в стали и в руде тоже. (В руде у него уже 51%, отступать дальше некуда, "за нами Москва" :)
"""[2011-03-24 15:08:10] [ Аноним с адреса 62.216.35.* ] Во-первых - не скоро, во вторых - при чем тут Австралия?""" Насколько я читал, к 2015-му году хотят пускать. Жеваго к 2015-му даже завод под Комсомольском не пустит. При том что Китай к 2015-му уже полмиллиарда своих граждан в многоэтажки переселит :). А Австралия тут при том, что им себестоимость полученной продукции (а также капитализация и возможность демпинговать) позволит доставлять своё сырьё даже на луну)). Ну, не на Луну, а в Комсомольск на ПГОК дешевле, чем Жеваго с Еристовки на ПГОК :) ----------- Одним словом, снижение спроса при росте предложения наш олигарх не переживёт.
Во-первых - не скоро, во вторых - при чем тут Австралия?
пол-ярда это в прошлом году (при благоприятной конъюнктуре). Скоро австралия вводит очень большие мощностя по руде - она на мировом рынке всех сделает. Дай бог чтобы у Ferrexpo тогда хоть 10 млн. в год прибыль была.
Взять деньги дешево никогда не помешает, особенно если учитывать, что год можно потратить на строительство. Это очевидно, нет разве?
Если у Ferrexpo прибыль почти полмильярда в год, зачем тогда они будут размещать евробондов на полмильярда? Пусть подождут год и всё :)
Учитывая, что Ferrexpo по сравнению с другими не имеет серьезной долговой нагрузки, и получает прибыль почти полярда в год, проекты вполне реализуемы. Другое дело, что рядом с Полтавским ГОКом целесообразно строить только комплекс по прямому восстановлению железа DRI, так как HBI (Hot-briquetted iron) пользуется огромным спросом по всему миру. А металлургические мощности же, строятся там, где они востребованы, чтобы сокращать затраты на логистику готовой продукции. Количество анонсированных металлургических проектов по всему миру уже столько, что окупаемость такого высокого CAPEX на металлургию (от 0.8 млрд USD и выше) сомнительна в условиях высокой конкуренции, а цены на металл сильно волатильны. Руда же всегда будет пользоваться спросом, и тут есть возможность гибкого регулирования производства, а уж тем более производство HBI - это практически чистый металлолом, выгодная тема очень. Жеваго медленно строит, в основном на свои средства, и много не занимает, так что посмотрим чем это закончится. Про 2014 - не уверен, разве только что DRI можно запустить в эти сроки.
Прежде чем этот Жеваго перейдёт в новую весовую категорию, он с таким размахом по миру пойдёт :)
Что скажете, Аноним?
[16:20 05 ноября]
[18:40 27 октября]
[18:45 27 сентября]
21:10 22 ноября
18:30 22 ноября
18:20 22 ноября
18:10 22 ноября
17:20 22 ноября
[19:13 22 ноября]
(c) Укррудпром — новости металлургии: цветная металлургия, черная металлургия, металлургия Украины
При цитировании и использовании материалов ссылка на www.ukrrudprom.ua обязательна. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Iнтерфакс-Україна", "Українськi Новини" в каком-либо виде строго запрещены
Сделано в miavia estudia.
