“Днепровагонмаш” разработал новый люковый полувагон

ОАО “Днепровагонмаш” (Днепродзержинск, Днепропетровская обл.) разработало новую модель 12-4106-01 люкового полувагона для перевозки сыпучих мелкокусковых, штучных и штабельных грузов, не требующих защиты от атмосферного воздействия. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.

В сообщении отмечается, что Межведомственная комиссия провела приемочные испытания новой модели люкового полувагона.

Основными отличительными особенностями конструкции полувагона являются: верхние обвязки боковых и торцовых стен выполнены из замкнутого гнутого прямоугольного профиля 140х110х7 мм повышенной жесткости; каркасы торцевых стен усилены третьими горизонтальными поясами; автосцепки СА-З с износостойкой наплавкой малого и большого зубьев и замыкающей поверхности замка, с нижними ограничивающими кронштейнами и валиками подъемника с блокирующей цепью; ходовые тележки модели 18-100 комплексно-модернизированные с установкой элементов компании с целью улучшения динамических и эксплуатационных характеристик и уменьшения износа тележек.

Также в сообщении отмечается, что основные несущие элементы рамы и кузова выполнены из проката класса прочности не ниже 345, а обшивка кузова и панели крышек люков выполнены из коррозионно-износоустойчивой стали 10 ХСНД класса прочности не ниже 345.

Данные нововведения позволили повысить долговечность и надежность полувагона.

ОАО “Днепровагонмаш” специализируется на проектировании и изготовлении грузовых магистральных и промышленных вагонов и на поставке запасных частей к ним.

Предприятие выпускает более 150 моделей вагонов практически всех типов: полувагоны люковые и глуходонные, хопперы крытые и открытые, платформы универсальные и специализированные для перевозки контейнеров, металлургических и др. грузов, специализированный промышленный подвижной состав, в т.ч. вагоны коксотушильные и для раскаленного кокса, думпкары, крытые вагоны.

Предприятие имеет самый большой среди вагоностроителей СНГ перечень производимой продукции. Мощности предприятия позволяют производить 5 тыс. вагонов ежегодно с одновременным изготовлением от 4 до 7 видов подвижного состава.