“Укрзализныця” протестирует на границе автоматическое изменение ширины колеи

“Укрзалізниця” планирует протестировать технологию автоматического изменения ширины колеи для грузовых вагонов. На первом этапе будут проводить исследования с двумя вагонами, на втором запланировано сформировать поезд и протестировать его. Об этом пишет RAIL.insider.

Как отмечает издание, проект обсудили во время совещания представителей “Укрзалізниці” и бизнеса.

“АО “Укрзализныця” намерена провести эксперимент по внедрению технологии автоматического изменения ширины колеи для грузовых вагонов”, — говорится в сообщении.

“Сейчас АО “Укрзализныця” работает над расширением сети коридоров TEN-T на территории Украины. В частности, речь идет о развитии евроколеи”, — пишет сайт.

“В текущем году было завершено строительство пути 1435 мм между Чопом и Ужгородом. Сейчас продолжается электрификация этого участка”, — указано в сообщении.

Также в течение следующих двух лет АО “Укрзализныця” планирует реализовать проект по построению евроколеи на участке Мостиска II — Скнилов (Львов). При этом речь идет о параллельном существовании двух типов колеи — 1520 и 1435 мм. Поэтому эти пути стыкуются не только на границе с ЕС, но и внутри Украины.

“Ускорить и упростить процесс перевозки грузов в таких условиях предлагают, в частности, благодаря внедрению испанской технологии автоматического изменения ширины колеи для грузовых вагонов”, — пишет RAIL.insider.

В “Укрзализныце” планируют протестировать технологию в два этапа.

“Во время первого, который продлится 2—2,5 года, предусмотрено построить пробные образцы — два вагона, с которыми будут проводить различные исследования. Также необходимо построить станцию изменения ширины колеи и подготовиться к сертификации”, — указано в сообщении.

“Правда, пока не определено, о каких именно вагонах идет речь. Представители “Укрзализныци” отметили, что ждут предложений от бизнеса относительно нужного ему типа подвижного состава”, — пишет сайт.

В рамках второго этапа запланировано сформировать поезд (30—35 вагонов европейского габарита) и протестировать его уже при условии конкретных перевозок грузов.

“В то же время представители УЗ уточнили, что проект предусматривает адаптацию испанской технологии к стандартизированной тележке Y25. После прохождения сертификации такая тележка может быть интегрирована с любым типом вагона”, — говорится в сообщении.

Такую технологию можно обустроить на любом пограничном переходе. Это могут быть стыки с Польшей, Словакией, Венгрией или Румынией. Правда, в отдельных случаях может потребоваться развитие станционных путей или адаптация инфраструктуры.