“С учетом ситуации на рынке мы обязательно будем корректировать свои планы продаж, и 10% падения авторынка — это тот процент, который мы будем закладывать в эти планы”, — сказал он.
При этом он подчеркнул, что цены на автомобили вырастут пропорционально ставкам сборов, поскольку импортеры “уже практически исчерпали все возможности ценовой оптимизации после введения спецпошлин”.
“К сожалению, с введением утилизационного сбора мы уже ничего сделать не сможем, и цены повысим. Конечно, это зависит от товарных запасов, но они у импортеров уже небольшие, и если сбор будет вводиться с 1 сентября, то приблизительно с начала сентября, с середины или к концу месяца мы вынуждены будем привести свое ценообразование в соответствие с законопроектом”, — сказал А.Нестеренко.
По его словам, с учетом подорожания автомобилей Nissan будет трудно удержать долю на рынке (в июне она составила 4,68% против 4,49% в мае).
“Ведь авто подорожают по сравнению с конкурентами, которые не будут подвержены уплате пошлин и утилизационного сбора, и предпочтения потребителей будут перераспределяться в их пользу. Основная цель законопроекта — откусить себе больший кусок рынка. И в данном случае наша доля может сократиться, но будем за нее бороться”, — отметил А.Нестеренко.
В то же время генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко на пресс-конференции в четверг выразил уверенность в том, что президент Украины ветирует утилизационные законы с учетом массы наличествующих в нем недоработок и противоречий.
“Тем более что Россия, которая ввела такой сбор раньше, под давлением ЕС готова распространить его взимание и на автопроизводителей, и, думаю, в октябре эта дискриминация будет снята, и тогда Украина тоже пойдет по этому пути — и как тогда заплачут наши “утилизаторы”, что им придется платить налоги?”, — сказал гендиректор ВААИД.
Как сообщалось, Верховная Рада 4 июля приняла в целом два законопроекта об утилизации снятых с эксплуатации транспортных средств и внесении соответствующих изменений об уплате экологического налога за их утилизацию в Налоговый кодекс. От уплаты налога освобождаются автопроизводители, которые должны взять на себя обязательства по утилизации автомобилей и инвестировать средства в создание утилизационных центров.
В то же время глава Министерства доходов и сборов на пресс-конференции в четверг отметил, что инистерство намерено обеспечить отсутствие затруднений от введения утилизационного сбора у автоимпортеров.
В первом полугодии текущего года продажи легковых автомобилей сократились на 5% по сравнению с тем же периодом 2012 года — до 97 тыс. ед., а в июне рынок сократился на 20% к июню-2012.
